Методическое Руководство По Определению Стоимости Автранспортных Средств

Методическое руководство по определению стоимости гражданской ответственности владельцев транспортных средств " от 25 апреля 2002 г.

Главная Правовые ресурсы Документы "РД 37.009.015-98. Методическое руководство по определению стоимости автомототранспортных средств с учетом естественного износа и технического состояния на момент предъявления" (Издание восьмое, переработанное и дополненное) МЕТОДИЧЕСКОЕ РУКОВОДСТВО ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ СТОИМОСТИ АВТОМОТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С УЧЕТОМ ЕСТЕСТВЕННОГО ИЗНОСА И ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ НА МОМЕНТ ПРЕДЪЯВЛЕНИЯ (РД 37.009.015-98) (Издание восьмое, переработанное и дополненное) Методическое руководство предназначено для использования: - в оценочной деятельности; - при проведении независимой технической экспертизы в рамках ОСГО; - при подготовке, профессиональной переподготовке, повышении квалификации оценщиков и экспертов-техников. Настоящее руководство разработано в качестве дальнейшего развития "Методического руководства по определению стоимости автомототранспортных средств с учетом естественного износа и технического состояния на момент предъявления РД 37.009.015-98", согласованного с Министерством юстиции Российской Федерации (письмо N 13-67 от 25.02.1998) и утвержденного Министерством экономики Российской Федерации 4 июня 1998 г. Настоящее издание приведено в соответствие с: - Федеральным законом "Об оценочной деятельности в РФ" от 29 июля 1998 г. N 135-ФЗ (в ред. Федеральных законов от 21.12.2001 N 178-ФЗ; от 21.03.2002 N 31-ФЗ; от 14.11.2002 N 143-ФЗ; от 10.01.2003 N 15-ФЗ; от 27.02.2003 N 29-ФЗ; от 27.07.2006 N 157-ФЗ; от 05.02.2007 N 13-ФЗ, от 13.07.2007 N 129-ФЗ, от 24.07.2007 N 220-ФЗ, от 30.06.2008 N 108-ФЗ, от 07.05.2009 N 91-ФЗ, от 17.07.2009 N 145-ФЗ, от 18.07.2009 N 181-ФЗ); - Федеральными стандартами оценки ФСО N 1, ФСО N 2, ФСО N 3, утвержденными Приказами МЭРТ РФ от 20 июля 2007 г. N N 254, 255, 256 "Об утверждении федеральных стандартов оценки"; - Федеральным законом "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств" от 25 апреля 2002 г. N 40-ФЗ (в ред. Федеральных законов от 23.06.2003 N 77-ФЗ, от 29.12.2004 N 199-ФЗ, от 21.07.2005 N 103-ФЗ, от 25.11.2006 N 192-ФЗ, от 30.12.2006 N 266-ФЗ, от 01.12.2007 N 306-ФЗ, от 23.07.2008 N 160-ФЗ, от 25.12.2008 N 281-ФЗ, от 30.12.2008 N 309-ФЗ, с изм., внесенными Федеральным законом от 24.12.2002 N 176-ФЗ, Постановлением Конституционного Суда РФ от 31.05.2005 N 6-П, Федеральным законом от 16.05.2008 N 73-ФЗ, от 1 февраля 2010 г. N 3-ФЗ); - Постановлением Правительства РФ N 263 от 7 мая 2003 г. "Об утверждении Правил ОСГО владельцев транспортных средств"; - Постановлением Президиума Верховного Суда Российской Федерации от 10 августа 2005 г.; - Решением Верховного Суда РФ от 24 июля 2007 г. N ГКПИ07-658 "О страховых выплатах при ДТП"; - Постановлением Правительства РФ N 361 от 24 мая 2010 г. "Об утверждении Правил установления размера расходов на материалы и запасные части при восстановительном ремонте транспортных средств". Методика разработана специалистами ФГУП "НАМИ", МГТУ "МАМИ", ООО "РАНЭ", ООО "Прайс-Н" при участии независимых специалистов. ВВЕДЕНИЕ Федеральный закон "Об оценочной деятельности в РФ", утвержденный 29 июля 1998 г., установил приоритет Стандартов оценки в оценочной деятельности. С этого момента Методикам была отведена роль способа расчета в рамках одного из подходов, и Законом было закреплено право выбора оценщиком методов оценки. Настоящие методические рекомендации могут быть использованы: - при оценке стоимости автомототранспортных средств (далее - АМТС), включая подержанные и аварийные; - определение стоимости всех видов ремонта АМТС; - определение размера материального ущерба; - при проведении работ по автотехнической экспертизе АМТС; - при решении вопроса о выплате страхового возмещения. Методические рекомендации предназначены: - субъектам оценочной и экспертной деятельности, в том числе занимающимся определением размера страхового возмещения; - саморегулируемым организациям; - учебным заведениям, занимающимся обучением оценщиков и экспертов; - другим заинтересованным лицам. 1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СТОИМОСТИ АМТС И ИХ КОМПЛЕКТУЮЩИХ Согласно п. 20 ФСО N 1, оценщик при проведении оценки обязан использовать затратный, сравнительный и доходный подходы к оценке или обосновать отказ от их использования. Ниже рассматривается применение этих подходов при определении рыночной стоимости АМТС, в том числе аварийных, а также не подлежащих восстановлению АМТС (годных остатков), и их комплектующих. 1.1. Определение стоимости сравнительным подходом. Сравнительный подход позволяет получить наиболее достоверный результат, и поэтому он наиболее предпочтителен при определении рыночной стоимости объектов оценки, если они в достаточном количестве представлены на рынке. При определении рыночной стоимости объекта оценки используется следующая информация: - цены из справочно-аналитических изданий; - цены с интернет-сайтов; - аукционные цены; - цены сделок купли-продажи. Наиболее предпочтительной информацией, с точки зрения достоверности, являются цены сделок купли-продажи. Однако такая информация является малодоступной, поэтому, в основном, используется информация из справочно-аналитических изданий, прайс-листов, приведенная в сопоставимый вид при помощи поправок: - на техническую сопоставимость; - возраст; - пробег; - техническое состояние; - износ; - различие в комплектации; - на различия в условиях продажи; - на временную сопоставимость. Поправка на техническую сопоставимость. Для определения рыночной стоимости объекта, котировочная стоимость корректируется, если параметры оцениваемого АМТС отличаются от среднестатистических значений для данной модели, с учетом физического износа, стоимости устранения незначительных аварийных повреждений, эксплуатационных дефектов, дополнительной утраты товарной стоимости: , (1.1) где: - рыночная стоимость АМТС, руб.; - котировочная стоимость аналогичного АМТС, руб.; - стоимость дополнительной комплектации, руб.; - стоимость дополнительного оборудования, руб.; - корректировка стоимости по пробегу, руб. (определение величины корректировки стоимости АМТС, имеющего пробег за срок службы, отличный от среднего, подробно изложено далее в разделе "Определение износа АМТС и их комплектующих"). Внесение поправок на различия в условиях продаж означает приведение цен всех найденных аналогов к единым коммерческим условиям продаж. Различают следующие виды поправок: - на уторговывание; - на сроки поставки; - на условия платежа (авансовые платежи, платеж наличными, платеж в рассрочку, кредит, платеж в смешанной форме). Поправка на временную сопоставимость. Величина поправки определяется с помощью индексов или трендов. 1.2. Определение стоимости затратным подходом. В случае невозможности применения сравнительного подхода оценщик вправе воспользоваться затратным подходом. Затратный подход наиболее успешно используется при оценке стоимости объектов оценки, имеющих на региональном рынке незначительное число аналогов, например, переоборудованных, эксклюзивных, раритетных АМТС и их комплектующих. Кроме того, затратный подход успешно используется для корректировки стоимости объектов, имеющих незначительные повреждения (дефекты) или имеющих дополнительное оборудование или при отличии от базовой комплектации. При использовании затратного подхода при оценке АМТС определяется стоимость воспроизводства или замещения АМТС. В первом случае речь идет об идентичных объектах, а во втором - об аналогичных. Под стоимостью воспроизводства оцениваемых АМТС понимается сумма затрат в рыночных ценах, существующих на дату проведения оценки, на создание объекта, идентичного объекту оценки, с применением идентичных материалов и технологий, с учетом износа объекта оценки. Стоимость замещения АМТС - стоимость приобретения аналогичного АМТС (сумма затрат на создание объекта, аналогичного объекту оценки), в рыночных ценах, существующих на дату проведения оценки, с учетом износа объекта оценки: , руб. (1.2) где: - стоимость замещения нового объекта оценки, руб.; - стоимость аналогичного объекта, руб; - стоимость дополнительной комплектации, руб.; - стоимость дополнительного оборудования, руб.; - утрата стоимости из-за износа, руб. Для получения рыночной стоимости АМТС стоимость замещения корректируется с учетом физического износа, стоимости устранения незначительных аварийных повреждений, эксплуатационных дефектов, функционального износа и экономического устаревания, дополнительной утраты товарной стоимости: , (1.3) где: - рыночная стоимость АМТС, руб.; - стоимость замещения нового аналогичного АМТС, руб.; - стоимость дополнительной комплектации, руб.; - стоимость дополнительного оборудования, руб.; - снижение стоимости объекта оценки сразу после покупки, руб.; - утрата стоимости из-за естественного физического износа, руб.; - утрата стоимости из-за аварийного физического износа (повреждений), руб.; - стоимость устранения эксплуатационных дефектов (коррозия, нарушение ЛКП и т.п.), руб.; - потеря стоимости из-за функционального износа, руб.; - потеря стоимости из-за экономического устаревания, руб. 1.2.1. Корректировка стоимости АМТС, оснащенных дополнительным оборудованием. При наличии на объекте оценки дополнительного оборудования, приспособлений, не входящих в стандартную комплектацию, необходимо учесть стоимость установленного оборудования и затраты по его установке. Стоимость дополнительного оборудования, приспособлений рассчитывается с учетом их индивидуального износа. 1.2.2. Учет износа при определении стоимости. Применительно к оценке объекта, износ (И) означает потерю стоимости объекта оценки. Ниже приведены способы расчета различных видов износа. 1.2.2.1. Учет аварийного физического износа. Аварийный физический износ может быть незначительным и значительным и способы их расчета различны. 1.2.2.1.1. Учет незначительного аварийного физического износа. Для определения стоимости объекта оценки с учетом незначительного аварийного физического износа (повреждения), когда повреждены только навесные детали (панели), без повреждения основных узлов, агрегатов АМТС, сначала определяют его стоимость в исправном состоянии (доаварийная стоимость), как правило, сравнительным подходом, а затем корректируют ее на величину затрат по устранению аварийных повреждений: , руб. (1.4) где: - стоимость аварийного АМТС, руб.; - доаварийная стоимость АМТС, руб.; - величина затрат на ремонт, руб.; - дополнительная утрата товарной стоимости, руб. 1.2.2.1.2. Учет значительного аварийного физического износа. В случае значительного аварийного износа (повреждения) определение стоимости такого объекта изложено в разделе "Определение стоимости аварийных АМТС". 1.2.2.2. Учет естественного физического износа. Стоимость объекта оценки в общем виде, как было показано ранее, определяется по формуле (1.3). В простейшем случае, когда объект оценки не имеет дополнительного оборудования и не имеет отклонений по комплектации по сравнению с новым аналогичным, а также отсутствуют аварийные дефекты и признаки функционального и экономического устаревания, то есть справедливы равенства: (1.5) и, следовательно, на изменение стоимости объекта оценки оказывают влияние только его естественный физический износ ( ) и при этом не выявлено замен дорогостоящих комплектующих изделий, то формула (1.3) примет вид: , руб. (1.6) Учитывая, что: , руб. (1.7) после подстановки выражения (1.7) в формулу (1.6) получаем: , руб. (1.8) или: , руб. (1.9) Введем понятие коэффициент физического износа ( ): , руб. (1.10) после подстановки выражения (1.10) в формулу (1.9) получаем: , руб. (1.11) При оценке АМТС, находящегося в удовлетворительном состоянии по внешнему виду и эксплуатационным характеристикам, но достигшего расчетного износа 60% и более, последний может быть снижен до уровня 50%, но не ниже, за исключением случая замены кузова на оцениваемом автомобиле. При этом оценщик должен обосновать снижение износа ссылкой на проведенный ремонт, замену агрегатов, сохранение внешнего вида и основных эксплуатационных характеристик. 1.2.2.3. Учет функционального износа и экономического устаревания. Объект оценки может быть уценен по признаку функционального и экономического устаревания. При принятии решения о величине снижения стоимости объекта оценки необходимо учитывать реальные цены на аналогичные объекты на рынке. 1.2.3. Влияние ремонта на износ и стоимость АМТС Стоимость АМТС после ремонта возрастает на величину добавленной стоимости, которая исчисляется как суммарная стоимость установленных во время ремонта на АМТС запчастей и использованных при ремонте основных материалов за вычетом стоимости замененных комплектующих (агрегатов, узлов, деталей) и основных материалов с учетом их износа по формуле: , руб. (1.12) Или, учитывая, что , получим: , руб. (1.13) где: - добавленная стоимость, руб.; - стоимость установленных во время ремонта на АМТС запчастей, руб.; - стоимость замененных во время ремонта комплектующих (агрегатов, узлов, деталей), руб.; - стоимость использованных при ремонте основных материалов, руб.; т.к. , то формула (1.13) примет вид: (1.14) Очевидно, что после ремонта АМТС уменьшится его износ (И) на величину ( ), пропорциональную добавленной стоимости, т.е.: , (1.15) где: - величина износа АМТС до ремонта, проценты; - размер снижения износа АМТС в результате его ремонта, проценты. В свою очередь: , (1.16) где: - добавленная стоимость, руб.; - стоимость АМТС до ремонта, руб.; Окончательно: (1.17) 1.2.4. Предельное значение снижения стоимости за счет износа. Расчетная стоимость объекта оценки с учетом всех перечисленных выше видов износа (физического, функционального и экономического) не должна быть меньше стоимости его годных остатков. Кроме того, согласно п. 2.2 статьи 12 Закона "Об ОСГО", величина износа комплектующих изделий АМТС (деталей улов и агрегатов), учитываемая при расчете убытков, возмещаемых страхователем в рамках ОСГО, не может превышать 80 процентов. 1.3. Определение стоимости доходным подходом. Доходный подход в основном используется для оценки предприятий, производственных комплексов и других объектов бизнеса. Очевидно, что при определении рыночной стоимости серийных АМТС доходный подход не применим, так как степень эффективности (доходности) их использования не отражается на стоимости АМТС. Доходный подход обязательно используется при оценке стоимости вновь конструируемых (проектируемых) АМТС.

МЕТОДИЧЕСКОЕ РУКОВОДСТВО. ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ СТОИМОСТИ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ. С УЧЕТОМ ЕСТЕСТВЕННОГО ИЗНОСА И.

"РД 37.009.015-98. Методическое руководство по определению стоимости автомототранспортных средств с учетом естественного износа и технического состояния на момент предъявления" (Издание восьмое, переработанное и дополненное) \\ Консультант Плюс

Методическое руководство по определению стоимости автотранспортных средств с учетом естественного износа и технического состояния на момент.

СКЛАД ЗАКОНОВ РД 37.009.015-98 Методическое руководство по определению \r стоимости автомототранспортных средств с учетом естественного износа и \r технического состояния на момент предъявления (с Изменениями N 1, 2, 3, 4, 5, 6)

Методическое руководство по определению стоимости автотранспортных средств с учётом естественного износа и технического состояния на момент.

РД 37.009.015-98 (с Изменениями N 1, 2, 3, 4, 5, 6) Содержание Введение 1. Определение стоимости автомототранспортных средств (АМТС) и их комплектующих 1.1. Определение стоимости сравнительным подходом 1.2. Определение стоимости затратным подходом 1.3. Определение стоимости доходным подходом 1.4. Определение итоговой величины стоимости 1.5. Определение стоимости аварийных АМТС 1.6. Перечень нормативных документов, использованных в разделе 2. Определение стоимости ремонта 2.1. Возмещение вреда, убытков 2.2. Требования к объему и качеству ремонта 2.3. Определение норм, правил, процедур, технологии, объема ремонта 2.4. Определение расходов на ремонт 2.5. Особенности расчета стоимости ремонта АМТС, находящихся на гарантийном обслуживании 2.6. Особенности расчета стоимости ремонта АМТС, находящихся на фирменном обслуживании 2.7. Экономическая целесообразность ремонта 2.8. Особенности расчета восстановительных расходов при определении размера страховой выплаты в рамках ОСГО 2.9. Перечень документов, использованных в разделе 3. Расчет утраты товарной стоимости (УТС) при оценке АМТС 3.1. Границы определения УТС 3.2. Исходная информация для определения УТС 3.3. Последовательность расчета УТС 3.4. Перечень документов, использованных в разделе 4. Приложения 4.1. Общие понятия и принципы оценки и экспертной деятельности 4.2. Требования к оценочной и экспертной деятельности 4.3. Осмотр автомототранспортного средства 4.4. Определение износа АМТС и их комплектующих 4.5. Подбор аналогов для различных видов АМТС 5. Программные продукты и справочно-информационные материалы, используемые при экспертизе и оценке АМТС 6. Словарь Минюстом РФ отказано в регистрации данного документа. - Письмо Минюста РФ от 27.11.2002 N 07/11150-ЮД См. также: Постановление Правительства РФ от 24 мая 2010 г. N 361 Об утверждении Правил установления размера расходов на материалы и запасные части при восстановительном ремонте транспортных средств РД 37.009.015-98 Методическое руководство по определению стоимости автотранспортных средств с учетом естественного износа и технического состояния на момент предъявления (с изменениями N 1, N 2, N 3) Утверждено Министерством экономики Российской Федерации 4 июня 1998 года Согласовано письмом Министерства юстиции Российской Федерации от 25 февраля 1998 г. N 13-67 МЕТОДИЧЕСКОЕ РУКОВОДСТВО ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ СТОИМОСТИ АВТОМОТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С УЧЕТОМ ЕСТЕСТВЕННОГО ИЗНОСА И ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ НА МОМЕНТ ПРЕДЪЯВЛЕНИЯ (РД 37.009.015-98) (с Изменениями N 1, 2, 3, 4, 5, 6) Методическое руководство предназначено для использования: - в оценочной деятельности; - при проведении независимой технической экспертизы в рамках ОСГО; - при подготовке, профессиональной переподготовке, повышении квалификации оценщиков и экспертов-техников. Настоящее Руководство разработано в качестве дальнейшего развития методики "Методическое руководство по определению стоимости автомототранспортных средств с учетом естественного износа и технического состояния на момент предъявления РД 37.009.015-98", согласованной с Министерством юстиции Российской Федерации (письмо N 13-67 от 25.02.98) и утвержденной Министерством экономики Российской Федерации 4 июня 1998 г. Методика разработана специалистами ФГУП "НАМИ", МГТУ "МАМИ", МАДИ (ГТУ), ООО "Прайс-Н" при участии независимых специалистов. Авторский коллектив: Головин Ю.И., Губанов А.Е., Иванов А.А., Иванов А.П., Коршунов А.Ф., Лосавио С.К., Самоходкин Л.С., Швец В.Ю. ВВЕДЕНИЕ Федеральный закон "Об оценочной деятельности в РФ", утвержденный 29 июля 1998 г., установил приоритет Стандартов оценки и подходов в оценочной деятельности. Методики утратили статус руководящих документов, и Стандартами оценки им была отведена роль способа расчета в рамках одного из подходов, и Законом закреплено право оценщика применять самостоятельно методы проведения оценки объекта оценки. Настоящие Методические рекомендации могут быть использованы при оценке стоимости всех видов ремонта автомототранспортных средств (далее - АМТС) и определении стоимости самих АМТС, при проведении работ по независимой технической экспертизе автомототранспортных средств, при решении вопроса о выплате страхового возмещения по договору обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства. Методические рекомендации предназначены: - субъектам оценочной и экспертной деятельности, в том числе занимающимся определением размера страхового возмещения; - саморегулируемым организациям; - учебным заведениям, занимающимся обучением оценщиков и экспертов; - другим заинтересованным лицам. 1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СТОИМОСТИ АВТОМОТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (АМТС) И ИХ КОМПЛЕКТУЮЩИХ Согласно п. 18 Постановления Правительства РФ N 519 от 06.07.01 "Об утверждении Стандартов оценки" - далее по тексту - "Стандарты оценки" оценщик при проведении оценки обязан использовать (или обосновать отказ от использования) затратный, сравнительный и доходный подходы к оценке. Ниже рассматривается применение этих подходов при оценке АМТС. Здесь и далее под автомототранспортными средствами (АМТС) будем понимать не только цельнокомплектное транспортное средство, но и его составляющие части (комплектующие). 1.1. Определение стоимости сравнительным подходом. Сравнительный подход наиболее предпочтителен по сравнению с другими подходами при определении рыночной стоимости АМТС, в том числе аварийных, а также не подлежащих восстановлению АМТС, и их комплектующих крупносерийного и массового производства, имеющих, как правило, развитой рынок. В соответствии с пунктом 16 "Стандартов оценки" "...оценщик определяет и анализирует рынок, к которому относится объект оценки, его историю, текущую конъюнктуру и тенденции, а также аналоги объекта оценки и обосновывает их выбор...". При определении рыночной стоимости объекта оценки обычно используется следующая информация: - цены сделок купли-продаж; - аукционные цены; - цены интернет-сайтов; - цены из периодических изданий и прайс-листов; - цены из справочно-аналитических изданий. Полученную информацию обрабатывают с помощью различных статистических методов (корреляционный, дисперсионный, регрессионный анализы и т.п.) с целью определения статистических зависимостей между ценой объекта оценки и параметрами, влияющими на цену. Наиболее предпочтительной информацией, с точки зрения достоверности, являются цены сделок купли-продаж. Однако такая информация является малодоступной, поэтому, в основном, используются цены справочно-аналитических и периодических изданий, прайс-листов, скорректированные должным образом при помощи соответствующих методик. Для определения рыночной стоимости АМТС и их комплектующих необходимо сформировать банк данных по стоимости аналогичных объектов оценки путем подбора аналогов и приведения их стоимости в сопоставимый вид путем ввода корректирующих поправок в виде коэффициентов или надбавок (скидок) к стоимости. Используют следующие виды поправок: - на техническую сопоставимость; - на различия в условиях продажи; - на временную сопоставимость; - на различие в комплектации (здесь и далее под комплектацией понимается оснащение АМТС дополнительными устройствами, оборудованием). Поправки на техническую сопоставимость. Для определения величины поправки используются соотношения между ценами и параметрами объекта оценки: - типоразмер (мощность двигателя, грузоподъемность, пассажировместимость и т.п.); - возраст; - техническое состояние; - износ. Внесение поправок на различия в условиях продаж означает приведение цен всех найденных аналогов к единым коммерческим условиям продаж. Различают следующие виды поправок: - на уторговывание; - на сроки поставки; - на условия платежа (авансовые платежи, платеж наличными, платеж в рассрочку, кредит, платеж в смешанной форме). Поправка на временную сопоставимость. Величина поправки определяется с помощью индексов или трендов. 1.2. Определение стоимости затратным подходом. Затратный подход наиболее успешно используется при оценке переоборудованных, эксклюзивных, раритетных АМТС, их комплектующих. Кроме того, затратный подход успешно используется для корректировки стоимости объектов, имеющих незначительные повреждения (дефекты), или имеющих дополнительное оборудование, или при отсутствии некоторых элементов базовой комплектации (некомплектность). Стоимость объектов оценки определяется затратным подходом с помощью следующих методов: - поагрегатный (поэлементный) расчет; - индексация цен; - расчет по цене однородного объекта. Поагрегатный (поэлементный) расчет используется в тех случаях, когда оцениваемый объект может быть собран из составных элементов. Суть определения стоимости АМТС, их комплектующих с помощью индексации цен заключается в приведении стоимости объектов к действующему уровню цен с помощью корректирующих индексов. Расчет стоимости по цене однородного объекта производят с помощью подбора для оцениваемого объекта аналогичного, похожего по конструкции, используемым материалам и технологии изготовления. Предполагают, что себестоимость изготовления аналогичного объекта близка к себестоимости изготовления оцениваемого и формируется под влиянием общих для данных объектов оценки производственных факторов. При оценке АМТС, их комплектующих по цене однородного объекта вначале необходимо определить стоимость замещения, т.е. сумму затрат на создание объекта соответствующей комплектации, аналогичного объекту оценки, в рыночных ценах, существующих на дату проведения оценки, на создание нового объекта с применением аналогичных материалов и технологий, с учетом износа объекта оценки: С = С +/- С +/- С , руб. (2.1) 0 0а ком об где: С - стоимость замещения нового объекта оценки, руб.; 0 С - себестоимость нового аналогичного объекта базовой 0а комплектации, руб.; С - стоимость дополнительной комплектации, руб.; ком С - стоимость дополнительного оборудования, руб. об Затем к стоимости замещения добавляется предпринимательская прибыль. Далее она корректируется с учетом: физического износа, стоимости устранения аварийных дефектов, функционального износа и экономического устаревания, дополнительной утраты товарной стоимости: С = С + П - С - С - С - С - УТС, руб., (2.2) t 0 физ деф ф э где: С - рыночная стоимость АМТС, руб.; t С - стоимость замещения нового аналогичного АМТС, руб.; 0 П - предпринимательская прибыль, руб.; С - утрата стоимости из-за естественного физического физ износа, руб.; С - стоимость устранения аварийных дефектов, руб.; деф С - потеря стоимости из-за функционального износа, руб.; ф С - потеря стоимости из-за экономического устаревания, руб.; э УТС - дополнительная утрата товарной стоимости, руб. 1.2.1. Корректировка стоимости АМТС, оснащенных дополнительным оборудованием. При наличии на объекте оценки дополнительного оборудования, приспособлений, не входящих в стандартную комплектацию, необходимо учесть стоимость установленного оборудования и затраты по его установке. Стоимость дополнительного оборудования, приспособлений рассчитывается с учетом их индивидуального износа. 1.2.2. Учет износа при определении стоимости. 1.2.2.1. Учет естественного физического износа. Стоимость объекта оценки в общем виде определяется по формуле: С = Ц +/- С +/- С - С - С - С - УТС, руб., (2.3) t 0а об ком физ деф э где: C - рыночная стоимость объекта оценки, руб.; t Ц - рыночная стоимость нового аналогичного объекта, руб.; 0а С - стоимость дополнительного оборудования, руб.; об С - стоимость дополнительной комплектации, руб.; ком С - утрата стоимости из-за естественного физического износа, физ руб.; С - стоимость устранения аварийных дефектов, руб.; деф С - потеря стоимости из-за функционального устаревания, руб.; ф С - потеря стоимости из-за экономического устаревания, руб.; э УТС - дополнительная утрата товарной стоимости, руб. В простейшем случае, когда объект оценки не имеет дополнительного оборудования и не имеет отклонений по комплектации по сравнению с новым аналогичным, а также отсутствуют аварийные дефекты и признаки функционального и экономического устаревания, то есть справедливы равенства: С = С = С = С = С = УТС = 0, (2.4) об ком деф ф э и, следовательно, на изменение стоимости объекта оценки оказывают влияние только его естественный физический износ и при этом не выявлено замен дорогостоящих комплектующих изделий, то формула (2.4) примет вид: С = Ц - С , руб. (2.5) t 0а физ Учитывая, что: С = Ц х И / 100%, руб., (2.6) физ 0а физ после подстановки выражения (2.6) в формулу (2.5) получаем: С = Ц - Ц х И / 100%, руб. (2.7) t 0а 0а физ или: С = Ц х (1 - И / 100%), руб. (2.8) t 0а физ Введем коэффициент физического износа (К ): физ К = (1 - И / 100%), руб., (2.9) физ физ после подстановки выражения (2.10) в формулу (2.9) получаем: С = Ц х К , руб. (2.10) t 0а физ В случае замены или ремонта в процессе эксплуатации дорогостоящих комплектующих изделий стоимость объекта оценки корректируется с учетом разницы в стоимости заменяемых (ремонтируемых) комплектующих изделий, а также затрат на их замену и дополнительных затрат на утилизацию не пригодных к дальнейшему использованию замененных комплектующих изделий. При оценке АМТС, находящегося в удовлетворительном состоянии по внешнему виду и эксплуатационным характеристикам, но достигшего расчетного износа 60% и более, последний может быть снижен до уровня 50%, но не ниже, за исключением случая замены кузова на оцениваемом автомобиле. При этом оценщик должен обосновать снижение износа ссылкой на проведенный ремонт, замену агрегатов, сохранение внешнего вида и основных эксплуатационных характеристик. 1.2.2.2. Учет аварийного физического износа. Для определения стоимости объекта оценки с учетом незначительного аварийного физического износа (повреждения) сначала определяют его стоимость в исправном состоянии (доаварийная стоимость), как правило, сравнительным подходом, а затем корректируют ее на величину затрат по устранению аварийных дефектов, повреждений и на величину дополнительной утраты товарной стоимости: С = С - С - УТС, руб., (2.11) ав да рем где: С - стоимость аварийного АМТС, руб.; ав С - доаварийная стоимость АМТС, руб.; да С - величина затрат на ремонт, руб.; рем УТС - дополнительная утрата товарной стоимости, руб. В случае значительного аварийного износа (повреждения) определение стоимости такого объекта изложено в п. 1.5 "Определение стоимости аварийных АМТС". 1.2.2.3. Учет функционального износа и экономического устаревания. Объект оценки может быть уценен по признаку функционального и экономического устареваний. При принятии решения о величине снижения стоимости объекта оценки необходимо учитывать реальные цены на аналогичные объекты на рынке. 1.2.2.4. Предельное значение снижения стоимости за счет износа. Расчетная стоимость объекта оценки с учетом всех перечисленных выше видов износа (физического, функционального и экономического) не должна быть меньше стоимости его годных остатков. 1.3. Определение стоимости доходным подходом. Доходный подход в основном используется для оценки предприятий, производственных комплексов и других объектов бизнеса. Очевидно, что для АМТС степень эффективности (доходности) их использования не отражается на стоимости. Доходный подход используется при оценке стоимости вновь конструируемых (проектируемых) АМТС. 1.4. Определение итоговой величины стоимости. Согласно пунктам 18 - 20 "Стандартов оценки": - оценщик на основе полученных в рамках каждого из подходов к оценке результатов определяет итоговую величину стоимости объекта оценки; - итоговая величина должна быть выражена в рублях в виде единой величины, если в договоре об оценке не предусмотрено иное; - итоговая величина может быть признана рекомендуемой для целей совершения сделки с объектом оценки, если с даты составления отчета об оценке до даты совершения сделки с объектом оценки или даты представления публичной оферты прошло не более 6 месяцев. 1.5. Определение стоимости аварийных АМТС. 1.5.1. Определение стоимости аварийных АМТС, реализуемых целиком. При определении рыночной стоимости аварийных АМТС, в том числе не подлежащих восстановлению, применяется сравнительный подход. Процедура применения сравнительного подхода подробно изложена в п. 1.1 "Определение стоимости АМТС сравнительным подходом". В случае невозможности реализации аварийного АМТС целиком или отсутствия экономической целесообразности в его реализации определяется стоимость его годных к реализации деталей и утилизационных остатков. 1.5.2. Определение стоимости аварийных АМТС, реализуемых в виде отдельных деталей и утилизационных остатков. Аварийное АМТС, в котором остались работоспособные агрегаты, узлы, детали, можно разобрать и после дефектовки реализовать все пригодное для дальнейшего использования на рынке подержанных запчастей. В этом случае стоимость годных остатков можно определить по формуле: С = С + С - З - З - З , руб., (2.12) л лз у п т у где: С - стоимость годных остатков, руб.; л С - стоимость работоспособных деталей на рынке подержанных лз запчастей, руб.; С - стоимость утилизационных остатков, руб.; у З - предпродажные затраты (транспортировка, разборка, п дефектовка и т.п.), руб.; З - торговые издержки, руб.; т З - затраты, связанные с утилизацией АМТС, руб. у Примечание 1: годные импортные запчасти, снятые с АМТС и предназначенные к реализации, должны иметь износ не более 60% и срок службы не более 15 лет. Для импортных запчастей, срок службы которых превышает 15 лет или износ которых превышает 60%, учитывается стоимость только утилизационных остатков. Примечание 2: годные отечественные запчасти, снятые с АМТС и предназначенные к реализации, должны иметь износ не более 60% и срок службы не более 7 лет. Для отечественных запчастей, срок службы которых более 7 лет или износ которых превышает 60%, учитывается стоимость только утилизационных остатков. Стоимость годных запчастей, утилизационных остатков, предпродажные затраты, торговые издержки, затраты, связанные с утилизацией АМТС, определяются исходя из сложившихся в регионе рыночных цен сравнительным подходом. В случае невозможности реализации годных запчастей или отсутствия экономической целесообразности в их реализации учитывается стоимость утилизационных остатков. 1.6. Перечень нормативных документов, использованных в разделе. При написании данного раздела были использованы следующие нормативные акты: - Постановление Правительства РФ N 519 от 06.07.01 "Об утверждении Стандартов оценки", п. 16, 18, 19, 20. 2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СТОИМОСТИ РЕМОНТА Здесь и далее под ремонтом понимается исправление повреждений, неисправностей, дефектов. Стоимость ремонта (включая страховые случаи по ОСГО) - стоимость услуги по устранению дефектов, повреждений АМТС. Стоимость ремонта относится к реальному ущербу, который согласно пункту 2 ст. 15 ГК РФ представляет собой расходы, которые лицо произвело либо должно будет произвести для восстановления АМТС в размере нарушенного права. В стоимость ремонта включают следующие расходы (затраты): - расходы на материалы и запасные части, необходимые для ремонта; - расходы на оплату работ по ремонту, включающие стоимость трудовых затрат и накладных расходов, непосредственно связанных с ремонтом (суммарная стоимость нормо-часов). Расходы на ремонт рассчитываются по рыночным ценам, сложившимся в регионе. 2.1. Возмещение вреда, убытков. Согласно статье 1064 ГК РФ: "Вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред". Согласно статье 1082 ГК РФ: "...суд... обязывает лицо, ответственное за причинение вреда: - возместить вред в натуре (предоставить вещь того же рода и качества, исправить поврежденную вещь и т.п.); - ...возместить причиненные убытки (пункт 2 ст. 15 ГК РФ)". Согласно п. 2 ст. 15 ГК РФ: "Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права: - утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб); - ...неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода)". 2.2. Требования к объему и качеству ремонта. К качеству технического обслуживания и ремонта АМТС, согласно ст. 18 Закона "О безопасности дорожного движения", предъявляются следующие требования: транспортные средства, прошедшие техническое обслуживание и ремонт, должны отвечать требованиям, регламентирующим техническое состояние и оборудование транспортных средств, участвующих в дорожном движении, в части, относящейся к обеспечению безопасности дорожного движения, что подтверждается соответствующим документом, выдаваемым исполнителем названных работ и услуг (п. 4). 2.3. Определение норм, правил, процедур, технологии, объема ремонта. Согласно п. 2 ст. 18 Закона "О безопасности дорожного движения" (N 196-ФЗ, 10.12.95): "Нормы, правила и процедуры технического обслуживания и ремонта транспортных средств устанавливаются заводами - изготовителями транспортных средств с учетом условий их эксплуатации". Если заводом-изготовителем не установлен норматив на какую-либо операцию технического обслуживания и ремонта, то оценщик вправе сам установить его экспертным путем (по аналогии). Согласно п. 3 ст. 18 Закона "О безопасности дорожного движения": "Юридические лица и индивидуальные предприниматели, выполняющие работу и предоставляющие услуги по техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств, обязаны ...обеспечивать их проведение в соответствии с установленными нормами и правилами". Способ, вид, технология, трудоемкость (норма времени на выполнение работы, услуги), объем ремонтных работ определяются в зависимости от характера и степени повреждения АМТС, его отдельных узлов, агрегатов и деталей с учетом необходимости проведения сопутствующих работ по разборке, дефектовке, сборке, регулировке, подгонке, окраске, антикоррозийной обработке и т.д., в соответствии с технологией ремонта, установленной предприятием - изготовителем автомототранспортного средства, и общими принципами и методами ремонта. При определении объема окрасочных работ специалист должен исходить из необходимости полной (а не частичной) окраски всех замененных и подвергшихся сварке, рихтовке, правке окрашиваемых деталей до видимой линии их раздела с сопряженной деталью, а также сопряженных деталей, если их окрашенная поверхность повреждается в результате соединения сваркой. Частичная окраска возможна только по рекомендации завода-изготовителя. Специалист принимает решение о замене агрегата, узла, детали только при экономической нецелесообразности (см. п. 3.5 "Экономическая целесообразность ремонта АМТС") или технической невозможности их восстановления, руководствуясь требованиями нормативных документов, действующих в Российской Федерации, и технической документацией предприятий - изготовителей АМТС, регламентирующих нормативы технического состояния и безопасности эксплуатации. Замена кузова, кабины АМТС, дорогостоящих комплектующих изделий (двигателя, коробки передач, раздаточной коробки, коробки отбора мощности, ведущих мостов, межосевых дифференциалов, колесных редукторов, рулевого механизма, гидроусилителя руля, топливного насоса высокого давления, а для специального и специализированного транспорта - агрегатов и механизмов, размещенных на шасси базового АМТС, и т.п.) назначается в том случае, если их ремонт экономически нецелесообразен или они не соответствуют требованиям приемки в ремонт кузовов, кабин, дорогостоящих комплектующих изделий. Решению о замене дорогостоящих комплектующих изделий, как правило, должна предшествовать их дефектовка с разборкой. 2.4. Определение расходов на ремонт. При оценке стоимости ремонта АМТС используются затратный и сравнительный подходы. Доходный подход не используется, т.к. при ремонте не подразумевается получение доходов ни одной из заинтересованных сторон. Затратный подход используется для составления калькуляции (сметы) на ремонтные работы. Сравнительный подход применяется при определении рыночной стоимости материалов, комплектующих изделий, трудовых затрат и стоимости других ресурсов, необходимых для ремонта АМТС. Величина затрат на ремонт (устранение повреждений и дефектов) АМТС определяется по формуле: С = С + С + С , руб., (3.1) рем раб м зч где: С - величина затрат на ремонт, руб.; рем С - стоимость трудовых затрат и накладных расходов, раб непосредственно связанных с ремонтом (суммарная стоимость нормо-часов), руб.; С - стоимость материалов, руб.; м С - стоимость запасных частей, руб. зч 2.4.1. Определение расходов на оплату работ по ремонту. Величина расходов на оплату работ по ремонту АМТС (С ) раб определяется на основании: - установленных предприятием - изготовителем АМТС нормативов трудоемкостей (если на какие-либо виды работ нормативы не установлены, то допускается использование норм времени, определенных экспертным путем); - рыночной стоимости нормо-часа работ в данном регионе на дату оценки с учетом типа, модели и возраста АМТС; по формуле: С = Т х С , руб., (3.2) раб раб нч где: Т - трудоемкость работ, нормо-час; раб С - рыночная стоимость нормо-часа, руб. нч 2.4.2. Определение расходов на материалы и запасные части. Стоимость запасных частей, материалов, применяемых для ремонта, определяется по рыночной стоимости, сложившейся в данном регионе на момент оценки, с учетом типа, модели и возраста АМТС. Поврежденные фирменные, оригинальные, сертифицированные детали в процессе ремонта заменяются на соответствующие. Принцип соответствия распространяется и на используемые материалы. 2.4.3. Подготовительные работы, мероприятия по пожарной безопасности и охране труда, увеличивающие стоимость ремонта. Согласно ТУ 37.101.0167-97 "Приемка в ремонт, ремонт и выпуск из ремонта автомобилей ВАЗ предприятиями автотехобслуживания": 1. "Автомобиль, его узлы и агрегаты при приемке в ремонт должны быть чистыми (вымытыми)" (п. 1.3); 2. "У автомобилей, принятых в ремонт, в процессе ремонта и при хранении на СТО клемма "минус" аккумуляторной батареи должна быть отключена" (п. 1.11). Согласно руководящему документу "Автомобили ВАЗ. Кузова. Технология ремонта, окраски и антикоррозионной защиты", г. Тольятти, 2002 г.: "Частичная окраска кузова предусматривает окрашивание одной или нескольких деталей кузова с подбором колера эмали под основной цвет кузова..." (часть 1, ТИ 3100.25100.80014, стр. 149, п. 1.8). Трудоемкость работ по подбору колера учитывается однократно, независимо от количества окрашиваемых панелей. Трудоемкости работ по снятию старой краски, подбору колера, снятию и установке агрегатов, узлов и деталей в трудоемкости работ на окраску не учтены. ("Трудоемкости работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ВАЗ". Общие положения, п. 10. Тольятти, 2005 г.) Требования по безопасности труда к технологическим процессам по ремонту автомобилей регламентирует ГОСТ 12.3.017-79 "Ремонт и техническое обслуживание автомобилей. Общие требования безопасности". П. 2.3 ГОСТ 12.3.017-79 предписывает: "Перед установкой на пост ТО и ТР автомобили следует очистить от грязи, снега и вымыть". П. 2.12 ГОСТ 12.3.017-79 предписывает: "Снятие с автомобиля деталей и агрегатов, заполненных жидкостями, следует производить только после полного удаления (слива) этих жидкостей". Пожарная безопасность при техническом обслуживании и ремонте автомобилей регламентируется ВППБ 11-01-96 "Правила пожарной безопасности для предприятий автотранспорта". Согласно п. 12.1.2 ВППБ 11-01-96 "При проведении ТО и ТР, связанного со снятием топливных баков, а также ремонтом топливопроводов, через которые может произойти вытекание топлива из баков, последние перед ремонтом должны быть полностью освобождены от топлива...". Согласно п. 12.1.4 ВППБ 11-01-96 "Перед ремонтом бензобак необходимо промыть и пропарить до полного удаления паров бензина". Согласно п. 12.5.2 ВППБ 11-01-96 "При необходимости проведения сварочных и других работ с открытым огнем непосредственно на автомобиле топливный бак (или баллон с газом) должен быть снят или приняты меры, обеспечивающие полную безопасность, для чего горловину топливного бака и сам бак закрыть листом железа от попадания в него искр... При электросварочных работах необходимо дополнительно заземлить раму или кузов автомобиля...". 2.5. Особенности расчета стоимости ремонта АМТС, находящихся на гарантийном обслуживании. При определении стоимости ремонтных работ для АМТС, находящегося на гарантийном обслуживании, должны быть учтены все затраты на восстановление АМТС до такого состояния, которое отвечает требованиям завода-изготовителя для возобновления гарантийных обязательств. 2.6. Особенности расчета стоимости ремонта АМТС, находящихся на фирменном обслуживании. При определении стоимости ремонтных работ для АМТС, находящегося на постоянном фирменном обслуживании весь жизненный цикл, что обязательно должно подтверждаться документально (например, соответствующими записями в сервисной книжке), должны быть учтены все затраты на восстановление АМТС до такого состояния, которое отвечает требованиям фирмы для возобновления фирменных обязательств. В этом случае расходы на оплату работ по ремонту, материалы и запасные части рассчитываются исходя из стоимости нормо-часа, материалов и запчастей, установленных на этой фирме. 2.7. Экономическая целесообразность ремонта. В случае, если стоимость ремонта равна или превышает стоимость АМТС на момент аварии, то согласно п. 63 "а" Постановления Правительства РФ N 238 от 24.04.03 "Об организации независимой технической экспертизы транспортных средств", далее по тексту "Об организации экспертизы", ремонтировать АМТС нецелесообразно по экономическим соображениям. То есть, если: С <= С , (3.3) да рем где: С - доаварийная стоимость АМТС, руб.; да С - величина затрат на ремонт, руб. рем 2.8. Особенности расчета восстановительных расходов при определении размера страховой выплаты в рамках ОСГО. Восстановительные расходы, которые рассчитываются при установлении размера страховой выплаты в рамках ОСГО, согласно п. 63 "Правил ОСГО", определяются как величина затрат, необходимых для приведения АМТС в состояние, в котором оно находилось до наступления страхового случая, причем это состояние может не соответствовать требованиям Закона "О безопасности дорожного движения". Дополнительные расходы, связанные с доведением АМТС до состояния, соответствующего требованиям Закона, не включаются в состав восстановительных расходов. Восстановительные расходы, направленные на приобретение материалов и запасных частей, на оплату работ по ремонту, рассчитываются по средним ценам, сложившимся в соответствующем регионе. При определении расходов на запасные части, необходимые для ремонта, согласно п. 63 "Правил ОСГО", учитывается износ частей, узлов, агрегатов и деталей, используемых при восстановительных работах, т.е., если устанавливаемые на АМТС запчасти вместо пришедших в негодность деталей имеют износ (подержанные запчасти, приобретенные на вторичном рынке), то они должны иметь стоимость ниже стоимости новых запчастей на величину износа. 2.9. Перечень документов, использованных в разделе. При написании данного раздела были использованы следующие нормативные акты и руководящие документы: - Гражданский кодекс РФ, ст. 15, п. 2, ст. 1064, ст. 1082; - Федеральный закон "О безопасности дорожного движения" от 10.12.95, N 196-ФЗ, ст. 18, п. п. 2, 3; - Постановление Правительства РФ N 238 от 24.04.03 "Об организации независимой технической экспертизы транспортных средств", п. 63; - ГОСТ 12.3.017-79 "Ремонт и техническое обслуживание автомобилей. Общие требования безопасности", п. 2.3, п. 2.12; - ВППБ 11-01-96 "Правила пожарной безопасности для предприятий автотранспорта", п. 12.1.2, п. 12.1.4, п. 12.5.2; - ТУ 37.101.0167-97 "Приемка в ремонт, ремонт и выпуск из ремонта автомобилей ВАЗ предприятиями автотехобслуживания", п. 1.3, п. 1.11; - РД "Автомобили ВАЗ. Кузова. Технология ремонта, окраски и антикоррозионной защиты", г. Тольятти, 2002 г., часть 1, ТИ 3100.25100.80014, стр. 149, п. 1.8; - Нормативы "Трудоемкости работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ВАЗ". Общие положения, п. 10, Тольятти, 2005 г. 3. РАСЧЕТ УТРАТЫ ТОВАРНОЙ СТОИМОСТИ (УТС) ПРИ ОЦЕНКЕ АМТС Утрата товарной стоимости (УТС) отражает дополнительное снижение рыночной стоимости в результате аварии и последующего ремонта АМТС из-за того, что покупатель всегда отдает предпочтение АМТС, которое ранее не подвергалось ремонтным воздействиям, необходимость которых вызвана аварией. Согласно Постановлению Президиума Верховного Суда Российской Федерации от 10 августа 2005 г.: "...Утрата товарной стоимости представляет собой уменьшение стоимости транспортного средства, вызванное преждевременным ухудшением товарного (внешнего) вида автомобиля и его эксплуатационных качеств в результате снижения прочности и долговечности отдельных деталей, узлов и агрегатов, соединений и защитных покрытий вследствие дорожно-транспортного происшествия и последующего ремонта. Из вышеизложенного следует, что утрата товарной стоимости относится к реальному ущербу наряду со стоимостью ремонта и запасных частей автомобиля, поскольку уменьшение его потребительской стоимости нарушает права владельца транспортного средства. Данное нарушенное право может быть восстановлено путем выплаты денежной компенсации...". 3.1. Границы определения УТС. Утрата товарной стоимости может определяться для поврежденного АМТС до или после его восстановления при условии: - АМТС не имело до аварии значительных повреждений или коррозионных разрушений; - на день осмотра величина износа АМТС составляла менее 40% и срок эксплуатации не превышал пяти лет; - при восстановлении АМТС проводилась замена только съемных деталей. 3.2. Исходная информация для определения УТС. Для расчета утраты товарной стоимости вначале необходимо определить следующие данные по АМТС и затратам на его ремонт: С - рыночная стоимость АМТС на момент, предшествующий да аварии, руб.; С - суммарная величина затрат на ремонт, руб.; рем С - величины трудовых затрат и накладных расходов, руб.; раб С - стоимость материалов, руб.; м С - стоимость запасных частей, руб.; зч Д - фактический срок службы АМТС, лет. ф 3.3. Последовательность расчета УТС. Утрата товарной стоимости определяется по формуле: УТС = 0,01 х (С + С ) х К , (4.15) да рем утс где: С - рыночная стоимость АМТС на момент, предшествующий да аварии, руб.; С - величина затрат на ремонт, руб.; рем К - корректирующий коэффициент, учитывающий отношение (А) утс стоимости ремонта к стоимости АМТС и соотношение (В) между стоимостью трудовых затрат и накладных расходов и стоимостью запчастей и материалов; эмпирические значения К приведены в утс таблице 4.6. 1. Определяется отношение (А) стоимости ремонта к рыночной стоимости АМТС на момент, предшествующий аварии: А = (С / С ) х 100 (%). (4.16) рем да 2. Определяется отношение (В) величины трудовых затрат и накладных расходов к стоимости запасных частей и материалов: В = (С / (С + С )) х 100 (%). (4.17) раб м зч 3. По найденным значениям А и В в таблице 4.6 определяется величина К . Аналогичным образом рассчитывается УТС для узлов, утс агрегатов и деталей АМТС. Таблица 4.6 ЗНАЧЕНИЕ КОЭФФИЦИЕНТА К утс +----+---------------------------+---------------------------+--------------------------+---------------------------+---------------------------+ ¦Воз-¦ 5 <= А < 20 ¦ 20 <= А < 33 ¦ 33 <= А < 45 ¦ 45 <= А < 65 ¦ A >= 65 ¦ ¦раст+----+-----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+-----+----+-----+----+-----+-----+----+-----+----+ ¦ТС ¦В < ¦50 ¦70 ¦100 ¦В >= ¦В < ¦50 ¦70 ¦100 ¦В >= ¦В < ¦50 ¦70 ¦100 ¦В >=¦В < ¦50 ¦70 ¦100 ¦В >=¦В < ¦50 ¦70 ¦100 ¦В >=¦ ¦ ¦50 ¦<= В ¦<= В ¦<= В¦130 ¦50 ¦<= В ¦<= В¦<= В ¦130 ¦50 ¦<= В ¦<= В¦<= В ¦130 ¦50 ¦<= В ¦<= В¦<= В ¦130 ¦50 ¦<= В ¦<= В¦<= В ¦130 ¦ ¦ ¦ ¦< 70 ¦< ¦< ¦ ¦ ¦< 70 ¦< ¦< ¦ ¦ ¦< 70 ¦< ¦< ¦ ¦ ¦< 70 ¦< ¦< ¦ ¦ ¦< 70 ¦< ¦< ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦100 ¦130 ¦ ¦ ¦ ¦100 ¦130 ¦ ¦ ¦ ¦100 ¦130 ¦ ¦ ¦ ¦100 ¦130 ¦ ¦ ¦ ¦100 ¦130 ¦ ¦ +----+----+-----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+-----+----+-----+----+-----+-----+----+-----+----+ ¦До ¦3,0 ¦3,5 ¦4,0 ¦4,5 ¦5,0 ¦3,25¦3,75 ¦4,25¦4,75 ¦5,25 ¦3,5 ¦4,0 ¦4,5 ¦5,0 ¦5,5 ¦3,75 ¦4,25 ¦4,75¦5,25 ¦5,75¦4,0 ¦4,5 ¦5,0 ¦5,50 ¦6,0 ¦ ¦0,2 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦вкл.¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+----+-----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+-----+----+-----+----+-----+-----+----+-----+----+ ¦0,2 ¦2,5 ¦3,0 ¦3,5 ¦4,0 ¦4,5 ¦2,75¦3,25 ¦3,75¦4,25 ¦4,75 ¦3,0 ¦3,5 ¦4,0 ¦4,5 ¦5,0 ¦3,25 ¦3,75 ¦4,25¦4,75 ¦5,25¦3,5 ¦4,0 ¦4,5 ¦5,00 ¦5,5 ¦ ¦до ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,5 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦вкл.¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+----+-----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+-----+----+-----+----+-----+-----+----+-----+----+ ¦От ¦2,0 ¦2,5 ¦3,0 ¦3,5 ¦4,0 ¦2,25¦2,75 ¦3,25¦3,75 ¦4,25 ¦2,5 ¦3,0 ¦3,5 ¦4,0 ¦4,5 ¦2,75 ¦3,25 ¦3,75¦4,25 ¦4,75¦3,0 ¦3,5 ¦4,0 ¦4,50 ¦5,0 ¦ ¦0,5 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦до 1¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦вкл.¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+----+-----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+-----+----+-----+----+-----+-----+----+-----+----+ ¦От 1¦1,5 ¦2,0 ¦2,5 ¦3,0 ¦3,5 ¦1,75¦2,25 ¦2,75¦3,25 ¦3,75 ¦2,0 ¦2,5 ¦3,0 ¦3,5 ¦4,0 ¦2,25 ¦2,75 ¦3,25¦3,75 ¦4,25¦2,5 ¦3,0 ¦3,5 ¦4,00 ¦4,5 ¦ ¦до 2¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦вкл.¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+----+-----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+-----+----+-----+----+-----+-----+----+-----+----+ ¦От 2¦1,0 ¦1,5 ¦2,0 ¦2,5 ¦3,0 ¦1,25¦1,75 ¦2,25¦2,75 ¦3,25 ¦1,5 ¦2,0 ¦2,5 ¦3,0 ¦3,5 ¦1,75 ¦2,25 ¦2,75¦3,25 ¦3,75¦2,0 ¦2,5 ¦3,0 ¦3,50 ¦4,0 ¦ ¦до 3¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦вкл.¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+----+-----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+-----+----+-----+----+-----+-----+----+-----+----+ ¦От 3¦0,5 ¦1,0 ¦1,5 ¦2,0 ¦2,5 ¦0,75¦1,25 ¦1,75¦2,25 ¦2,75 ¦1,0 ¦1,5 ¦2,0 ¦2,5 ¦3,0 ¦1,25 ¦1,75 ¦2,25¦2,75 ¦3,25¦1,5 ¦2,0 ¦2,5 ¦3,00 ¦3,5 ¦ ¦до 4¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦вкл.¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+----+-----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+-----+----+-----+----+-----+-----+----+-----+----+ ¦От 4¦0,0 ¦0,5 ¦1,0 ¦1,5 ¦2,0 ¦0,25¦0,75 ¦1,25¦1,75 ¦2,25 ¦0,5 ¦1,0 ¦1,5 ¦2,0 ¦2,5 ¦0,75 ¦1,25 ¦1,75¦2,25 ¦2,75¦1,0 ¦1,5 ¦2,0 ¦2,50 ¦3,0 ¦ ¦до 5¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦вкл.¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+----+-----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+-----+----+-----+----+-----+-----+----+-----+----+ 3.4. Перечень документов, использованных в разделе. При написании данного раздела были использованы следующие нормативные акты: - Постановление Президиума Верховного Суда РФ от 10 августа 2005 г. 4. ПРИЛОЖЕНИЯ 4.1. Общие понятия и принципы оценки и экспертной деятельности 4.1.1. Правовая и нормативная база оценочной и экспертной деятельности. Иерархия гражданского права(ст. 3 ГК РФ): 1. Гражданский кодекс 2. Федеральные законы 3. Указы Президента 4. Постановления Правительства РФ 5. Нормативные акты Министерств, федеральных органов исполнительной власти. Методические рекомендации базируются на положениях законодательных и нормативных актов: - Федеральный закон "Об оценочной деятельности в Российской Федерации" от 29.07.1998 N 135-ФЗ - далее по тексту Закон "Об оценочной деятельности"; - Федеральный закон от 2 июля 2005 г. N 80-ФЗ "О внесении изменений в Федеральный закон "О лицензировании отдельных видов деятельности"..."; - Федеральный закон "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств" от 25 апреля 2002 г. N 40-ФЗ - далее по тексту Закон "Об ОСГО"; - Постановление Правительства РФ N 519 от 06.07.01 "Об утверждении Стандартов оценки" - далее по тексту "Стандарты оценки"; - Постановление Правительства РФ N 238 от 24.04.03 "Об организации независимой технической экспертизы транспортных средств" - далее по тексту "Об организации экспертизы"; - Постановление Правительства РФ N 263 от 07.05.03 об утверждении "Правил обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств" - далее по тексту "Правила ОСГО"; - других принятых в соответствии с этими Законами постановлениях Правительства РФ и нормативных актах федеральных органов исполнительной власти. 4.1.2. Цель оценки, экспертизы. Согласно ст. 3 Закона "Об оценочной деятельности" целью оценочной деятельностью является установление в отношении объектов оценки рыночной или иной стоимости. Согласно п. 2 "Об организации экспертизы" целью проведения независимой технической экспертизы транспортного средства является установление следующих обстоятельств, влияющих на выплату страхового возмещения по договору обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства: а) наличие и характер технических повреждений транспортного средства; б) причины возникновения технических повреждений транспортного средства; в) технология, объем и стоимость ремонта транспортного средства. Установление лица, допустившего нарушение правил дорожного движения, повлекшее технические повреждения транспортного средства, и его вины в этом нарушении целью проведения экспертизы не является. 4.1.3. Субъекты оценочной, экспертной деятельности. Согласно статье 4 Закона "Об оценочной деятельности" субъектами оценочной деятельности признаются, с одной стороны, юридические и физические лица (индивидуальные предприниматели), деятельность которых регулируется указанным Законом (оценщики), а с другой - потребители их услуг (заказчики). Субъектами экспертной деятельности являются, с одной стороны, согласно п. 5 "Об организации экспертизы", привлеченные эксперт-техник или экспертная организация, деятельность которых регулируется Законом "Об ОСГО", а с другой, - потребители их услуг: страховщик или потерпевший. 4.1.4. Объекты оценочной, экспертной деятельности. Согласно ст. 5 Закона "Об оценочной деятельности" к объектам оценки относятся: - отдельные материальные объекты (вещи); - совокупность вещей, составляющих имущество лиц, в том числе имущество определенного вида (движимое или недвижимое, в том числе предприятия); - право собственности и иные вещные права на имущество или отдельные вещи из состава имущества; - права требования, обязательства (долги); - работы, услуги, информация; - иные объекты гражданских прав. В настоящей методике в качестве основных объектов оценки рассматриваются автомототранспортные средства, их узлы, агрегаты, детали (далее по тексту - комплектующие), услуги по их ремонту, утрата товарной стоимости, обязательства. Согласно п. 3 "Об организации экспертизы": "Экспертиза организуется и проводится в отношении транспортного средства потерпевшего или страхователя, признаваемых таковыми Законом "Об ОСГО". 4.1.5. Право и основание для проведения оценки, экспертизы. Согласно ст. 6 Закона "Об оценочной деятельности": "Российская Федерация, субъекты Российской Федерации или муниципальные образования, физические лица и юридические лица имеют безусловное право на проведение оценщиком оценки любых принадлежащих им объектов оценки...". Согласно ст. 9 Закона "Об оценочной деятельности" основанием для проведения оценки является договор между оценщиком и заказчиком. Договором между оценщиком и заказчиком может быть предусмотрено проведение данным оценщиком оценки конкретного объекта оценки, ряда объектов оценки либо долговременное обслуживание заказчика по его заявлениям. В случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации, оценка объекта оценки, в том числе повторная, может быть проведена оценщиком на основании определения суда, арбитражного суда, третейского суда, а также по решению уполномоченного органа. Организатор экспертизы, согласно п. 6 "Об организации экспертизы", самостоятельно определяет эксперта-техника (экспертную организацию), с которым заключает договор о проведении экспертизы. Кроме того, страховщик вправе заключить с экспертом-техником (экспертной организацией) договор об экспертном обслуживании. 4.1.6. Рынок, цена, затраты, стоимость. Рынок представляет собой среду, в которой товары и услуги переходят от продавцов к покупателям через механизм цен. Согласно п. 4 "Стандартов оценки": "...цена... представляет собой разумное вознаграждение за объект оценки...". Затраты являются денежной суммой, требуемой для создания или производства товара или услуги. 4.1.6.1. Стоимости, указанные в стандартах оценки. Ниже приведены виды стоимости, которые определены в "Стандартах оценки" в пункте 4. Рыночная стоимость определена в ст. 3 Закона "Об оценочной деятельности" следующим образом: "...под рыночной стоимостью объекта оценки понимается наиболее вероятная цена, по которой данный объект оценки может быть отчужден на открытом рынке в условиях конкуренции, когда стороны действуют разумно, располагая всей необходимой информацией, а на величине сделки не отражаются какие-либо чрезвычайные обстоятельства, то есть, когда: - одна из сторон сделки не обязана отчуждать объект оценки, а другая сторона не обязана принимать исполнение; - стороны сделки хорошо осведомлены о предмете сделки и действуют в своих интересах; - объект оценки представлен на открытый рынок в форме публичной оферты; - цена сделки представляет собой разумное вознаграждение за объект оценки; - принуждения к совершению сделки в отношении сторон сделки с чьей-либо стороны не было; - платеж за объект оценки выражен в денежной форме". В ст. 7 Закона "Об оценочной деятельности" установлено следующее правило для определения вида стоимости, "по умолчанию": "В случае, если в нормативном правовом акте, содержащем требование обязательного проведения оценки какого-либо объекта оценки, либо в договоре об оценке... не определен конкретный вид стоимости..., установлению подлежит рыночная стоимость данного объекта". Указанное правило подлежит применению и в случае использования в нормативном правовом акте не предусмотренных настоящим Федеральным законом или стандартами оценки терминов, определяющих вид стоимости объекта оценки, в том числе терминов "действительная стоимость", "разумная стоимость", "эквивалентная стоимость", "реальная стоимость" и других. "Стандартами оценки" в пункте 4 определены следующие виды стоимости объекта оценки, отличные от рыночной стоимости: "а) стоимость объекта оценки с ограниченным рынком - стоимость объекта оценки, продажа которого на открытом рынке невозможна или требует дополнительных затрат по сравнению с затратами, необходимыми для продажи свободно обращающихся на рынке товаров; б) стоимость воспроизводства объекта оценки - сумма затрат в рыночных ценах, существующих на дату проведения оценки, на создание объекта, идентичного объекту оценки, с применением идентичных материалов и технологий, с учетом износа объекта оценки; в) стоимость замещения объекта оценки - сумма затрат на создание объекта, аналогичного объекту оценки, в рыночных ценах, существующих на дату проведения оценки, с учетом износа объекта оценки; г) стоимость объекта оценки при существующем использовании - стоимость объекта оценки, определяемая исходя из существующих условий и цели его использования; д) инвестиционная стоимость объекта оценки - стоимость объекта оценки, определяемая исходя из его доходности для конкретного лица при заданных инвестиционных целях; е) стоимость объекта оценки для целей налогообложения - стоимость объекта оценки, определяемая для исчисления налоговой базы и рассчитываемая в соответствии с положениями нормативных правовых актов (в том числе инвентаризационная стоимость); ж) ликвидационная стоимость объекта оценки - стоимость объекта оценки в случае, если объект оценки должен быть отчужден в срок меньше обычного срока экспозиции аналогичных объектов; з) утилизационная стоимость объекта оценки - стоимость объекта оценки, равная рыночной стоимости материалов, которые она в себя включает, с учетом затрат на утилизацию объекта оценки; и) специальная стоимость объекта оценки - стоимость, для определения которой в договоре об оценке или нормативном правовом акте оговариваются условия, не включенные в понятия рыночной или иной стоимости, указанной в настоящих стандартах оценки." 4.1.6.2. Специальные стоимости. Ниже перечислены некоторые специальные стоимости объекта оценки, которые определены в настоящем "Методическом руководстве". Стоимость ремонта (включая страховые случаи по ОСГО) - стоимость услуги по устранению дефектов, повреждений АМТС. Стоимость ремонта относится к реальному ущербу, который согласно пункту 2 ст. 15 ГК РФ представляет собой расходы, которые лицо произвело либо должно будет произвести для восстановления АМТС в размере нарушенного права. В стоимость ремонта включают следующие расходы (затраты): - расходы на материалы и запасные части, необходимые для ремонта; - расходы на оплату работ по ремонту, включающие стоимость трудовых затрат и накладных расходов, непосредственно связанных с ремонтом (суммарная стоимость нормо-часов). Расходы на ремонт рассчитываются по рыночным ценам, сложившимся в регионе. Материальный ущерб - часть стоимости ремонта, включающая: - расходы на материалы, необходимые для ремонта; - стоимость деталей, заменяемых в процессе ремонта, с учетом их износа; - расходы на оплату работ по ремонту, включающие стоимость трудовых затрат и накладных расходов, непосредственно связанных с ремонтом (суммарная стоимость нормо-часов). Восстановительные расходы, которые, согласно п. 63 "Правил ОСГО", рассчитываются при установлении размера страховой выплаты в рамках ОСГО - "...размер расходов, необходимых для приведения АМТС в состояние, в котором оно находилось до наступления страхового случая". Восстановительные расходы оплачиваются исходя из средних цен, сложившихся в соответствующем регионе. При определении размера восстановительных расходов учитывается износ частей, узлов, агрегатов и деталей, используемых при восстановительных работах". Под средними ценами, при определении восстановительных расходов в рамках ОСГО, понимается рыночная стоимость используемых при ремонте материалов, запчастей, выполняемых работ по ремонту, нормо-часов и т.п. Согласно п. 64 "Правил ОСГО": "В восстановительные расходы включаются: - расходы на материалы и запасные части, необходимые для ремонта (восстановления); - расходы на оплату работ по ремонту; - если поврежденное имущество не является транспортным средством - расходы по доставке материалов и запасных частей к месту ремонта, расходы по доставке ремонтных бригад к месту ремонта и обратно. К восстановительным расходам не относятся дополнительные расходы, вызванные улучшением и модернизацией имущества (АМТС), и расходы, вызванные временным или вспомогательным ремонтом либо восстановлением". Утрата товарной стоимости (УТС) - снижение рыночной стоимости АМТС из-за того, что оно имело аварийные повреждения (впоследствии устраненные). Объясняется тем, что покупатель всегда отдает предпочтение безаварийным АМТС. Согласно Постановлению Президиума Верховного Суда РФ от 10 августа 2005 г.: "...Утрата товарной стоимости представляет собой уменьшение стоимости транспортного средства, вызванное преждевременным ухудшением товарного (внешнего) вида автомобиля и его эксплуатационных качеств в результате снижения прочности и долговечности отдельных деталей, узлов и агрегатов, соединений и защитных покрытий вследствие дорожно-транспортного происшествия и последующего ремонта. Из вышеизложенного следует, что утрата товарной стоимости относится к реальному ущербу наряду со стоимостью ремонта и запасных частей автомобиля, поскольку уменьшение его потребительской стоимости нарушает права владельца транспортного средства. Данное нарушенное право может быть восстановлено путем выплаты денежной компенсации...". Стоимость годных остатков - рыночная стоимость аварийного АМТС, не подлежащего ремонту (восстановлению). Стоимость годных остатков не должна быть меньше утилизационной стоимости. Балансовая стоимость - полные затраты на приобретение объекта, включая транспортные расходы, отражаемые в балансе организации и принимаемые по правилам учета основных средств. 4.1.7. Применяемые стандарты, подходы, методы. Подход к оценке - общепринятые аналитические методологии, имеющие широкое распространение, а также способ расчета стоимости, при котором используется один или большее число методов оценки. Согласно ст. 11 Закона "Об оценочной деятельности": "...В отчете в обязательном порядке указываются... используемые стандарты оценки...". Согласно ст. 20 Закона "Об оценочной деятельности": "Стандарты оценки, обязательные к применению субъектами оценочной деятельности, разрабатываются и утверждаются Правительством РФ...". Согласно п. 18 "Стандартов оценки": "Оценщик при проведении оценки обязан использовать (или обосновать отказ от использования) затратный, сравнительный и доходный подходы к оценке". Подходы к оценке определены в п. 5 "Стандартов оценки" следующим образом: - "затратный подход - совокупность методов оценки стоимости объекта оценки, основанных на определении затрат, необходимых для восстановления либо замещения объекта оценки, с учетом его износа; - сравнительный подход - совокупность методов оценки стоимости объекта оценки, основанных на сравнении объекта оценки с аналогичными объектами, в отношении которых имеется информация о ценах сделок с ними; - доходный подход - совокупность методов оценки стоимости объекта оценки, основанных на определении ожидаемых доходов от объекта оценки". Согласно п. 6 "Стандартов оценки": "Метод оценки - способ (конкретный путь) расчета стоимости объекта оценки в рамках одного из подходов к оценке". Постановлением Правительства РФ от 6 июля 2001 г. N 519 "Об утверждении стандартов оценки" предписано: "Возложить на Министерство имущественных отношений РФ разработку и утверждение методических рекомендаций по оценочной деятельности применительно к различным объектам оценки (по согласованию с федеральными органами исполнительной власти, осуществляющим регулирование в соответствующей сфере деятельности), видам стоимости объекта оценки, проведению оценки, а также экспертизы отчетов об оценке". В соответствии со ст. 14 Закона "Об оценочной деятельности": "Оценщик имеет право: применять самостоятельно методы проведения оценки объекта оценки в соответствии со стандартами оценки...". Согласно п. 18 "Стандартов оценки": "Оценщик вправе самостоятельно определять в рамках каждого из подходов к оценке конкретные методы проведения оценки". Методические рекомендации, касающиеся оценочной деятельности, но не утвержденные Министерством имущественных отношений РФ, являются рекомендательными вне зависимости от того, с кем они согласованы. При выборе методики (метода) оценки должно отдаваться предпочтение наиболее распространенным, научно состоятельным методикам, принятым в обычае делового оборота. Ст. 5 ГК РФ определяет обычай делового оборота следующим образом. "Обычаем делового оборота признается сложившееся и широко применяемое в какой-либо области предпринимательской деятельности правило поведения, не предусмотренное законодательством, независимо от того, зафиксировано ли оно в каком-либо документе". Все разновидности оцениваемых стоимостей в своей основе имеют рыночную стоимость и в конечном итоге их можно представить в качестве результата преобразования рыночной стоимости. Следовательно, при определении стоимости автомототранспортных средств, отличной от рыночной, следует руководствоваться теми же методическими основами (принципами), которые применяются при определении рыночной стоимости, при этом учитывая специфические особенности этих стоимостей. При определении рыночной стоимости автомототранспортных средств и стоимости их ремонта следует руководствоваться следующими методическими основами (принципами): - принцип полезности: рыночную стоимость имеют объекты оценки, способные удовлетворять конкретные потребности пользователя в течение определенного периода времени; - принцип спроса и предложения: рыночная стоимость объекта оценки зависит от спроса и предложения на рынке и характера конкуренции продавцов и покупателей; - принцип замещения: рыночная стоимость объекта оценки не может превышать наиболее вероятные затраты на приобретение объекта эквивалентной полезности; - принцип изменения: рыночная стоимость объекта оценки изменяется во времени и определяется на конкретную дату; - принцип внешнего влияния: рыночная стоимость объекта оценки зависит от внешних факторов, определяющих условия их использования, например обусловленных действием рыночной инфраструктуры, международного и национального законодательства, политикой государства в области автомототранспортных средств, возможностью и степенью правовой защиты, и других; - принцип ожидания: рыночная стоимость объекта оценки зависит от ожидаемой величины, продолжительности и вероятности получения доходов (выгод), которые могут быть получены за определенный период времени при наиболее эффективном его использовании; этот принцип обязательно учитывается на стадии проектирования. Согласно п. 15 "Об организации экспертизы": "Экспертиза должна проводиться в соответствии с нормативными, методическими и другими документами, ...утверждаемыми совместно федеральными органами исполнительной власти, на которые возложено государственное регулирование в области транспорта, в области юстиции и в области внутренних дел". 4.1.8. Организация оценки, экспертизы. Согласно п. 13 "Стандартов оценки": "Проведение оценки включает в себя следующие этапы: а) заключение с заказчиком договора об оценке; б) установление количественных и качественных характеристик объекта оценки; в) анализ рынка, к которому относится объект оценки; г) выбор метода (методов) оценки в рамках каждого из подходов к оценке и осуществление необходимых расчетов; д) обобщение результатов, полученных в рамках каждого из подходов к оценке, и определение итоговой величины стоимости объекта оценки; е) составление и передача заказчику отчета". Согласно п. 4 "Об организации экспертизы": "Проведение экспертизы организуется страховщиком в соответствии с пунктом 3 ст. 12 <*> Закона "Об ОСГО", а в случаях, указанных в пункте 4 ст. 12 <**> этого Федерального закона, - потерпевшим". -------------------------------- <*> "Страховщик обязан осмотреть поврежденное имущество и организовать его независимую экспертизу (оценку) в срок не более чем пять рабочих дней со дня соответствующего обращения потерпевшего, если иной срок не согласован страховщиком с потерпевшим. В случае, если характер повреждений или особенности поврежденного имущества исключают его представление для осмотра и организации независимой экспертизы (оценки) по месту нахождения страховщика и (или) эксперта (например, повреждения транспортного средства, исключающие его участие в дорожном движении), указанные осмотр и независимая экспертиза (оценка) проводятся по месту нахождения поврежденного имущества в установленный настоящим пунктом срок. Договором обязательного страхования могут предусматриваться иные сроки, в течение которых страховщик обязан прибыть для осмотра и организации независимой экспертизы (оценки) поврежденного имущества, с учетом территориальных особенностей их проведения в труднодоступных, отдаленных или малонаселенных местностях". <**> "Если страховщик не осмотрел поврежденное имущество и (или) не организовал его независимую экспертизу (оценку) в установленный пунктом 3 настоящей статьи срок, потерпевший вправе самостоятельно обратиться за такой экспертизой (оценкой), не представляя поврежденное имущество страховщику для осмотра". В соответствии с п. 7 "Об организации экспертизы": "Для проведения экспертизы страховщик (потерпевший) обращается к эксперту-технику (экспертной организации) с письменным заявлением, в котором наряду с предложением о заключении договора указываются: - полное фирменное наименование и место нахождения страховщика, фамилия, имя, отчество, дата, место рождения, место жительства потерпевшего - физического лица или полное наименование и место нахождения потерпевшего - юридического лица; - вопросы, требующие разрешения в процессе проведения экспертизы". 4.1.9. Договор оценки, экспертизы. Согласно статье 9 Закона "Об оценочной деятельности" "Договор между оценщиком и заказчиком заключается в письменной форме и не требует нотариального удостоверения. Договор должен содержать: - основания заключения договора; - вид объекта оценки; - вид определяемой стоимости (стоимостей) объекта оценки; - денежное вознаграждение за проведение оценки объекта оценки; - сведения о страховании гражданской ответственности оценщика; - сведения о наличии у оценщика лицензии на осуществление оценочной деятельности с указанием порядкового номера и даты выдачи этой лицензии, органа, ее выдавшего, а также срока, на который данная лицензия выдана; - точное указание на этот объект оценки (объекты оценки), а также его (их) описание. В отношении оценки объектов оценки, принадлежащих Российской Федерации, субъектам Российской Федерации или муниципальным образованиям, договор заключается с лицом, уполномоченным собственником на совершение сделки с объектами оценки, если иное не установлено законодательством Российской Федерации". Никаких особых требований к договору о проведении экспертизы не выдвигается. 4.1.9.1. Пример Договора об оценке: ДОГОВОР ОБ ОЦЕНКЕ N __ г. ________ _________ 200_ г. ______________________ в лице генерального директора, ___________, именуемый в дальнейшем "Заказчик", поручает, а ______________ в лице генерального директора ___________, именуемый в дальнейшем "Исполнитель", принимает на себя выполнение работ (услуг) по оценке автомототранспортного средства (АМТС), стоимости его ремонта, материального ущерба, утраты товарной стоимости (УТС), годных остатков, утилизационной стоимости, иное ____________ (ненужное вычеркнуть), согласно Заявлению (Заявке), которое(ая) является неотъемлемой частью данного договора. 1. Обязанности Исполнителя. 1.1. Оценку производить на основании "Методического руководства РД 37.009.015-98 с Изменениями N 1, 2, 3, 4 и 5", Москва, 2006 г. 1.2. Подготовить Отчет к передаче Заказчику в течение 3-х банковских дней со дня, следующего за днем осмотра (предоставления Акта осмотра), при условии внесения Заказчиком задатка, размер которого оговорен в п. 5.1 Договора. При возникновении сложных ситуаций, связанных с оценкой (недостаточность предоставленных документов, материалов Заказчиком и т.п., необходимость дополнительного осмотра, дефектовки и т.п.), Исполнитель ходатайствует перед Заказчиком о продлении срока выполнения оценки. 1.3. Сообщать заказчику по его требованию сведения, касающиеся проведения оценки. 1.4. Без письменного разрешения Заказчика не передавать полученную от него информацию, а также итоговые документы другим лицам и организациям, кроме случаев, предусмотренных законодательством. 2. Обязанности Заказчика. 2.1. Предоставить АМТС для проведения оценки в согласованное с Исполнителем время. 2.2. Обеспечить следующие требования к АМТС: - АМТС должно быть в чистом виде; - Должен быть обеспечен доступ в салон, моторный отсек и багажное (грузовое) отделение; - В АМТС не должно быть посторонних предметов, затрудняющих проведение осмотра. 2.3. Предоставить Исполнителю необходимые для выполнения договора документы и материалы, сообщить достоверную информацию об АМТС. 2.4. Оплатить услуги Исполнителя согласно разделу 5 данного Договора. 3. Передача Отчета (итоговых документов). 3.1. Отчет (итоговые документы) передается Заказчику в офисе Исполнителя после полной оплаты оказанных услуг. 3.2. Фактом сдачи-приемки выполненных Исполнителем работ является прием Заказчиком Отчета (итоговых документов). 4. Стоимость работы, услуги: 4.1. Составление Акта осмотра АМТС без выезда специалиста __________ руб. 4.1.1. Выезд оценщика (специалиста) _________ руб., по городу, ________ руб., по области (району). 4.2. Оценка АМТС массового производства ______________________ руб. 4.3. Оценка редких АМТС ______________________________________ руб. 4.4. Оценка стоимости ремонта легк. автомобилей __________ руб., плюс ___________ за каждую позицию в Акте осмотра. 4.4. Оценка стоимости ремонта прицепов к легковым автомобилям __________ руб., плюс _______________________ за каждую позицию в Акте осмотра. 4.4 Оценка стоимости ремонта грузовых автомобилей общего назначения _____________ руб., плюс __________________ руб. за каждую позицию в Акте осмотра. 4.4. Оценка стоимости ремонта грузовых автомобилей специальных и специализированных _____________ руб., плюс ________________ руб. за каждую позицию в Акте осмотра. 4.4. Оценка стоимости ремонта прицепов и полуприцепов общего назначения ____________ руб., плюс ____________ руб. за каждую позицию в Акте осмотра. 4.4. Оценка стоимости ремонта прицепов и полуприцепов специальных и специализированных __________ руб., плюс _________ руб. за каждую позицию в Акте осмотра. 4.4. Оценка стоимости ремонта микроавтобусов ___________ руб., плюс _________ руб. за каждую позицию в Акте осмотра. 4.4. Оценка стоимости ремонта автобусов ___________руб., плюс __________ руб. за каждую позицию в Акте осмотра. 4.5. Оценка утраты товарной стоимости _____________________________ руб. 4.6. Оценка годных остатков _______________________________________ руб. 4.7. Оценка утилизационной стоимости ______________________________ руб. 4.8. Заключение об экономической целесообразности ремонта АМТС по готовой калькуляции ремонта __________ руб. 4.9. Изготовление фотографий стандартного формата (___ х ___) __________ штук - входит в стоимость экспертизы. 4.9.1. Изготовление фотографий стандартного формата сверх оговоренного в п. 4.9 количества - __________ руб. за фотографию. 4.9.2. Изготовление фотографий большего сверх оговоренного в п. 4.9 формата - __________ руб. за фото. 4.10. Пересчет Отчета, составленного другой организацией (оценщиком) __________ руб., плюс __________ руб. за каждую позицию в Акте осмотра. 4.11. Оценка стоимости АМТС по Акту осмотра, составленному другой организацией (оценщиком) __________ руб., плюс __________ руб. за каждую позицию в Акте осмотра. 4.12. Выезд в суд оценщика (специалиста) __________________________ руб. 4.13. Иные работы, услуги по оценке - стоимость определяется по договоренности. Примечание: За 1 позицию принимается название детали или работы, если работа не относится к конкретной детали. 5. Порядок оплаты. 5.1. Заказчик вносит задаток в размере 100% стоимости выполняемой Исполнителем работы (услуг) в наличной или безналичной форме. В случае оплаты по безналичному расчету Заказчик переводит денежные средства в течение трех банковских дней согласно счету, который выставляет Исполнитель. 5.2. Если Отчет (итоговые документы) не востребуется Заказчиком в течение десяти рабочих дней с момента его готовности, то он становится собственностью Исполнителя, сумма авансового платежа засчитывается как оплата оказанных услуг и Заказчику не возвращается. 6. Дополнительные условия. 6.1. В случаях отказа Заказчика от приема выполненных работ сумма задатка не возвращается. 6.2. К отказу от услуг Исполнителя приравниваются все действия Заказчика, нарушающие условия данного договора. 6.3. Спорные вопросы по данному договору решаются в судебном порядке. 6.4. Срок действия данного договора - 14 дней с момента осмотра АМТС. 6.5. Договор исполнен в 2-х экземплярах, один из которых находится у Исполнителя, а другой у Заказчика. Заказчик Исполнитель _________ / _________ _________ /_________/ 4.1.10. Отчет об оценке. Результаты оценки стоимости оформляются в виде отчета. Отчет оформляется в письменной форме в соответствии с требованиями ст. 11 Закона "Об оценочной деятельности". 4.1.10.1. Требования к отчету об оценке. Согласно статье 11 Закона "Об оценочной деятельности": "Отчет не должен допускать неоднозначного толкования или вводить в заблуждение... В случае, если при проведении оценки объекта оценки определяется не рыночная стоимость, а иные виды стоимости, в отчете должны быть указаны критерии установления оценки объекта оценки и причины отступления от возможности определения рыночной стоимости объекта оценки. В отчете должны быть указаны: - цели и задачи проведения оценки; - дата составления и порядковый номер отчета, дата проведения оценки, дата определения стоимости объекта оценки; - основание для проведения... оценки; - место нахождения оценщика и сведения о выданной ему лицензии...; - юридический адрес оценщика и сведения о выданной ему лицензии на осуществление оценочной деятельности по данному виду имущества; - точное описание объекта оценки, ...реквизиты юридического лица и балансовая стоимость данного объекта оценки; - стандарты оценки..., обоснование их использования...; - перечень использованных данных с указанием источников их получения; - принятые допущения; - последовательность определения стоимости объекта оценки; - ее итоговая величина; - ограничения и пределы применения полученного результата; - перечень документов, используемых оценщиком и устанавливающих количественные и качественные характеристики объекта оценки; - иные сведения, которые необходимы для полного и недвусмысленного толкования результатов проведения оценки объекта, отраженных в отчете. Отчет также может содержать иные сведения, являющиеся, по мнению оценщика, существенно важными для полноты отражения примененного им метода расчета стоимости объекта оценки. Для проведения оценки отдельных видов объектов оценки законодательством Российской Федерации могут быть предусмотрены специальные формы отчетов. Отчет должен быть: - пронумерован постранично; - прошит; - скреплен печатью; - подписан оценщиком - индивидуальным предпринимателем или работником юридического лица, который соответствует требованиям статьи 24 Федерального закона "Об оценочной деятельности" и осуществил оценку объекта оценки; - подписан руководителем". 4.1.10.2. Достоверность отчета. "Итоговая величина стоимости объекта оценки, указанная в отчете, признается достоверной, если в порядке, установленном законодательством Российской Федерации, или в судебном порядке не установлено иное" (ст. 12 Закона "Об оценочной деятельности"). 4.1.10.3. Оспоримость сведений, содержащихся в отчете. В случае наличия спора о достоверности величины рыночной или иной стоимости объекта оценки, установленной в отчете, в том числе и в связи с имеющимся иным отчетом об оценке этого же объекта, указанный спор подлежит рассмотрению судом, арбитражным судом..., третейским судом... или в порядке, установленном законодательством Российской Федерации, регулирующим оценочную деятельность" (ст. 13 Закона "Об оценочной деятельности"). 4.1.11. Экспертное заключение. Экспертное заключение должно отвечать требованиям п. п. 18, 19, 20 "Об организации экспертизы". Согласно п. 18 "Об организации экспертизы": "Проведение экспертизы завершается составлением экспертного заключения, оформляемого в письменном виде". Согласно п. 19 "Об организации экспертизы": "В экспертном заключении должны быть указаны: - полное наименование, организационно-правовая форма, место нахождения экспертной организации, фамилия, инициалы, должность и государственный реестровый номер эксперта-техника, которому руководителем этой организации было поручено проведение экспертизы, либо фамилия, имя, отчество, место жительства, данные документа, удостоверяющего личность, государственный реестровый номер эксперта-техника (в случае если договор на проведение экспертизы был заключен непосредственно с экспертом-техником); - дата составления и порядковый номер экспертного заключения; - основание для проведения экспертизы; - полное фирменное наименование и место нахождения страховщика; - фамилия, имя, отчество, данные документа, удостоверяющего личность потерпевшего- физического лица, или полное наименование и место нахождения потерпевшего - юридического лица; - перечень и точное описание объектов, представленных страховщиком (потерпевшим) для исследования и оценки в ходе экспертизы; - нормативное, методическое и другое обеспечение, использованное при проведении экспертизы; - сведения о документах, в том числе о страховом полисе об обязательном страховании гражданской ответственности, рассмотренных в процессе экспертизы; - описание проведенных исследований (осмотров, измерений, анализов, расчетов и др.); - обоснование результатов экспертизы, а также ограничения и пределы применения полученных результатов; - выводы по каждому из поставленных вопросов. Выводы экспертизы должны быть понятны и не должны содержать формулировки, допускающие неоднозначное толкование". Согласно п. 20 "Об организации экспертизы": "Экспертное заключение: - выполненное экспертной организацией, подписывается собственноручно экспертом-техником, непосредственно выполнявшим экспертизу, утверждается руководителем этой организации и удостоверяется его печатью; - выполненное экспертом-техником, подписывается им и заверяется его личной печатью; - прошивается (с указанием количества сшитых страниц); - передается страховщику (потерпевшему) под расписку или направляется по почте с уведомлением о вручении". 4.1.12. Перечень документов, использованных в разделе. Общие понятия и принципы оценки и экспертной деятельности базируются на следующих законодательных и нормативных актах: - Гражданский кодекс РФ, ст. 3, 5, 15 (п. 2); - Федеральный закон "Об оценочной деятельности в Российской Федерации" от 29.07.1998 N 135-ФЗ, ст. 3, 4, 5, 6, 7, 9, 11, 12, 13, 14, 20; - Федеральный закон "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств" от 25 апреля 2002 г. N 40-ФЗ, ст. 12 (п. п. 3, 4); - Постановление Правительства РФ N 519 от 06.07.01 "Об утверждении Стандартов оценки", п. п. 4, 5, 6, 13, 18; - Постановление Правительства РФ N 238 от 24.04.03 "Об организации независимой технической экспертизы транспортных средств", п. п. 2, 3, 5, 6, 7, 18, 19, 20; - Постановления Правительства РФ N 263 от 07.05.03 об утверждении "Правил обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств", п. п. 63, 64; - Постановление Президиума Верховного Суда РФ от 10 августа 2005 г. 4.2. Требования к оценочной и экспертной деятельности 4.2.1. Условия допуска к оценочной, экспертной деятельности. Согласно ст. 24 Закона "Об оценочной деятельности" (в ред. Федерального закона от 14.11.2002 N 143-ФЗ) требованиями к осуществлению оценочной деятельности для юридических и физических лиц являются: - соблюдение законодательства Российской Федерации об оценочной деятельности; - государственная регистрация в качестве юридического лица или индивидуального предпринимателя соответственно; - для физических лиц - наличие документа об образовании, подтверждающего получение профессиональных знаний в области оценочной деятельности в соответствии с согласованными с уполномоченным Правительством РФ органом по контролю за осуществлением оценочной деятельности профессиональными образовательными программами высшего профессионального образования, дополнительного профессионального образования или программами профессиональной переподготовки работников; - для юридических лиц - наличие в штате юридического лица не менее одного работника, для которого данное юридическое лицо является основным местом работы и который имеет документ об образовании, подтверждающий получение профессиональных знаний в области оценочной деятельности. Согласно п. 14 "Об организации экспертизы": "По каждому заключенному договору о проведении экспертизы руководитель экспертной организации назначает эксперта-техника, ответственного за проведение этой экспертизы". Согласно п. 5 "Об организации экспертизы": "Для проведения экспертизы привлекается эксперт-техник или экспертная организация. Экспертом-техником признается физическое лицо, прошедшее профессиональную аттестацию на соответствие установленным требованиям и внесенное в государственный реестр экспертов-техников.... Экспертной организацией признается юридическое лицо, имеющее в своем штате не менее одного эксперта-техника, для которого эта организация является основным местом работы, а проведение экспертизы является одним из видов деятельности, предусмотренных в учредительных (статусных) документах указанной организации". 4.2.2. Сроки проведения оценки, экспертизы. Все документы (материалы) по оценке должны быть подготовлены и выданы заказчику, как правило, не позднее десяти дней после осмотра автомототранспортного средства. Иные сроки исполнения могут быть установлены по согласованию с заказчиком. Согласно п. 9 "Об организации экспертизы": "Срок проведения экспертизы устанавливается экспертом-техником (экспертной организацией) по согласованию со страховщиком (потерпевшим)" с учетом требований статей 12 и 13 Закона "Об ОСГО". Согласно п. 3 ст. 12 Закона "Об ОСГО": "Страховщик обязан осмотреть поврежденное имущество и организовать его экспертизу (оценку) в срок не более чем пять рабочих дней со дня соответствующего обращения потерпевшего, если иной срок не согласован страховщиком с потерпевшим". Согласно п. 2 ст. 13 Закона "Об ОСГО": "Страховщик рассматривает заявление потерпевшего о страховой выплате и приложенные к нему документы в течение 15 дней со дня их получения. В течение указанного срока страховщик обязан произвести страховую выплату потерпевшему или направить ему мотивированный отказ". 4.2.3. Обязанности и ответственность оценщика, эксперта. Согласно статье 15 Закона "Об оценочной деятельности" оценщик обязан: - соблюдать при осуществлении оценочной деятельности требования настоящего Федерального закона, а также принятых на его основе нормативных правовых актов Российской Федерации и субъектов Российской Федерации; - предоставлять заказчику информацию о требованиях законодательства РФ об оценочной деятельности, об уставе и о кодексе этики соответствующей саморегулируемой организации, на членство в которой ссылается оценщик в своем отчете; - предоставлять по требованию заказчика документ об образовании, подтверждающий получение профессиональных знаний в области оценочной деятельности; - предоставить по заявлению заказчика за дополнительную плату копии выданных документов и рабочие материалы сопутствующих расчетов; - предоставлять копии хранящихся отчетов или информацию из них в случаях, предусмотренных законодательством РФ, правоохранительным, судебным, иным уполномоченным государственным органам либо органам местного самоуправления по их законному требованию; - оформить и выдать заказчику по каждой выполненной услуге комплект документов, форма и содержание которых должны отвечать действующему законодательству. Эксперт-техник (экспертная организация) обязан(а) вести регистрацию и учет всех заключенных договоров о проведении экспертизы и выданных экспертных заключений (п. 11 "Об организации экспертизы"). Эксперт-техник (экспертная организация) несет ответственность, предусмотренную законодательством Российской Федерации: - за неисполнение либо ненадлежащее исполнение обязательств по договору (п. 12 "Об организации экспертизы"); - за составление заведомо ложного экспертного заключения (п. 13 "Об организации экспертизы"). Согласно п. 11 "Об организации экспертизы" и статье 15 Закона "Об оценочной деятельности" оценщик и эксперт обязаны: - сообщать заказчику о невозможности своего участия в проведении оценки или экспертизы вследствие возникновения обстоятельств, препятствующих проведению объективной оценки или экспертизы; - обеспечивать сохранность документов, получаемых от заказчика и третьих лиц в ходе проведения оценки объекта оценки или экспертизы; - хранить копии отчетов об оценке и экспертных заключений и другой документации, связанной с проведением оценки и экспертизы, в течение трех лет, если более длительный срок хранения не установлен законодательством Российской Федерации; - не разглашать конфиденциальную информацию, полученную в ходе проведения оценки или экспертизы, и их результаты, за исключением случаев, предусмотренных законодательством Российской Федерации. 4.2.4. Права оценщика, эксперта. Согласно статье 14 Закона "Об оценочной деятельности" и п. 16 "Об организации экспертизы" оценщик и эксперт имеют право: - получать от заказчика, страховщика, потерпевшего разъяснения и дополнительные сведения, необходимые для осуществления данной экспертизы, оценки; - запрашивать в письменной или устной форме у страховщика (потерпевшего) и третьих лиц информацию, необходимую для проведения экспертизы, оценки..., за исключением информации, являющейся государственной или коммерческой тайной; в случае, если отказ в предоставлении указанной информации существенным образом влияет на достоверность оценки..., оценщик указывает это в отчете; - привлекать с письменного согласия страховщика (потерпевшего) к участию в проведении экспертизы других экспертов-техников (экспертные организации) и специалистов; - привлекать по мере необходимости на договорной основе к участию в проведении оценки... иных оценщиков либо других специалистов. Согласно статье 14 Закона "Об оценочной деятельности" оценщик имеет право: - применять самостоятельно методы проведения оценки... в соответствии со стандартами оценки; - требовать от заказчика при проведении обязательной оценки... обеспечения доступа в полном объеме к документации, необходимой для осуществления этой оценки; - отказаться от проведения оценки в тех случаях, если заказчик нарушил условия договора, не обеспечил предоставление необходимой информации об объекте оценки либо не обеспечил соответствующие договору условия работы. 4.2.5. Независимость оценщика и эксперта. По поводу независимости оценщика статья 16 Закона "Об оценочной деятельности" гласит: "Оценка объекта оценки не может проводиться оценщиком, если он является учредителем, собственником, акционером или должностным лицом юридического лица либо заказчиком или физическим лицом, имеющим имущественный интерес в объекте оценки, или состоит с указанными лицами в близком родстве или свойстве. Проведение оценки объекта оценки не допускается, если: - в отношении объекта оценки оценщик имеет вещные или обязательственные права вне договора; - оценщик является учредителем, собственником, акционером, кредитором, страховщиком юридического лица либо юридическое лицо является учредителем, акционером, кредитором, страховщиком оценочной фирмы. Не допускается вмешательство заказчика либо иных заинтересованных лиц в деятельность оценщика, если это может негативно повлиять на достоверность результата проведения оценки объекта оценки, в том числе ограничение круга вопросов, подлежащих выяснению или определению при проведении оценки". Согласно п. 8 "Об организации экспертизы" эксперт-техник (экспертная организация) не может проводить экспертизу (участвовать в проведении экспертизы), если: - является учредителем, собственником, акционером, страхователем или должностным лицом страховщика; - эксперт-техник или хотя бы один из экспертов-техников экспертной организации состоит в близком родстве или свойстве с потерпевшим; - страховщик (потерпевший) является учредителем, собственником, акционером или должностным лицом экспертной организации; - имеет прямую или косвенную заинтересованность в результатах экспертизы. 4.2.6. Размер оплаты труда оценщика и эксперта. Размер оплаты оценщику за проведение оценки не может зависеть от итоговой величины стоимости объекта оценки (ст. 16 Закона "Об оценочной деятельности"). Согласно п. 9 "Об организации экспертизы" оплата услуг эксперта-техника (экспертной организации), а также возмещение иных расходов, понесенных им в связи с проведением экспертизы, производятся в соответствии с заключенным договором. 4.2.7. Перечень документов, использованных в разделе. Требования к оценочной и экспертной деятельности базируются на следующих законодательных и нормативных актах: - Федеральный закон "Об оценочной деятельности в Российской Федерации" от 29.07.1998 N 135-ФЗ, ст. 14, 15, 16, 24; - Федеральный закон "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств" от 25 апреля 2002 г. N 40-ФЗ, ст. 12, 13; - Постановление Правительства РФ N 238 от 24.04.03 "Об организации независимой технической экспертизы транспортных средств", п. п. 2, 5, 8, 9, 11, 12, 13, 14, 16. 4.3. Осмотр автомототранспортного средства Согласно п. 2 ст. 12 Закона "Об ОСГО" при причинении вреда имуществу потерпевший, намеренный воспользоваться своим правом на страховую выплату, обязан представить поврежденное имущество или его остатки страховщику для осмотра и организации независимой экспертизы (оценки). 4.3.1. Цель осмотра автомототранспортных средств, объект исследования. Согласно п. 2 "Об организации экспертизы" и п. 2 ст. 12 Закона "Об ОСГО" целью проведения осмотра транспортного средства является установление наличия и характера технических повреждений транспортного средства для выяснения обстоятельств причинения вреда и определения размера подлежащих возмещению убытков. Объектом исследования при осмотре является АМТС или его части. 4.3.2. Сроки проведения осмотра. Страховщик обязан осмотреть поврежденное имущество и организовать его экспертизу (оценку) в срок не более чем пять рабочих дней со дня соответствующего обращения потерпевшего, если иной срок не согласован страховщиком с потерпевшим (п. 3 ст. 12 Закона "Об ОСГО"). 4.3.3. Подготовка к осмотру. Подготовка к осмотру зависит от поставленных перед экспертом или оценщиком (далее в этом разделе - специалист) в договоре задачами. Для проведения квалифицированного осмотра специалист должен быть оснащен фотокамерой и простейшим мерительным инструментом (мерная линейка, рулетка). В случае необходимости (по требованию специалиста) место осмотра должно быть оснащено смотровой ямой, подъемником, диагностическим оборудованием и т.п. Автомототранспортное средство предъявляется на осмотр в чистом виде и осматривается в условиях, обеспечивающих возможность проведения качественного осмотра. Заказчиком предоставляется свидетельство о регистрации или паспорт АМТС. Для поврежденного АМТС желательно предоставить справку о дорожно-транспортном происшествии (ДТП). Заинтересованные лица извещаются заказчиком, в том числе страховой компанией, оценщиком, экспертом. Извещение в обязательном порядке должно быть персонифицировано, в нем указывается дата, время и место проведения осмотра. Извещение, как правило, осуществляется телеграммой с уведомлением о вручении. Извещение должно быть отправлено адресату не позднее чем за 3 рабочих дня до проведения осмотра, не считая дня отправления и необходимого времени на дорогу до места осмотра. 4.3.4. Осмотр. Осмотр автомототранспортного средства осуществляется в присутствии заказчика услуги (или его доверенного представителя) и, как правило, всех других заинтересованных лиц (сторон). Осмотр автомототранспортного средства может проводиться в отсутствии заинтересованных лиц (с обязательной отметкой в Акте осмотра), если они не явились на осмотр. Осмотр АМТС проводится специалистом визуально - с использованием фотокамеры и простейшего мерительного инструмента (мерная линейка, рулетка), а в случае необходимости (по решению специалиста) с использованием технических и диагностических средств. 4.3.5. Фотосъемка транспортного средства. Для получения фотографий, по которым возможно определить пространственные характеристики (размеры) запечатленных на фотоснимке повреждений транспортных средств, фотосъемку проводят, используя масштабную линейку. Фотосъемку транспортных средств желательно проводить в дневное время, автомобиль должен быть равномерно освещен естественным источником освещения (солнцем) - не допускается фотосъемка в тени деревьев, зданий и т.п. При проведении фотосъемки в условиях недостаточной освещенности используется фотовспышка или дополнительные источники освещения. Дополнительные источники освещения рекомендуется использовать для более четкого выделения следов повреждений (вмятин, царапин и т.п.) также и в условиях достаточного освещения. При проведении фотосъемки транспортных средств масштабная линейка (рулетка) располагается вертикально или горизонтально. Нулевая отметка (точка отсчета) масштабной линейки (рулетки) должна быть зафиксирована на уровне точки касания шин транспортного средства с поверхностью земли. Нулевая отметка масштабной линейки (рулетки) должна четко отображаться на фотографиях. С этой целью она может быть зафиксирована специальным зажимом, тяжелым предметом или клейкой лентой. При фотосъемке масштабная линейка (рулетка) должна находиться в кадре от уровня земли до верхней границы снимаемого объекта; следует следить за тем, чтобы нулевая отметка масштабной линейки (рулетки), расположенная на земле, просматривалась на фотоснимке. Фотосъемка транспортных средств должна обеспечивать идентификацию и полноту фиксации повреждений автомобиля. С целью систематизации запечатленного на фотоснимках материала и раскрытия его содержания в логической последовательности фотографирование производится от общего к частному. В этих целях выполняют три вида фотосъемки транспортных средств методом последовательного приближения: - обзорную; - узловую; - детальную. При фотосъемке фотоаппарат располагают на центральной оси объекта съемки или на высоте повреждений, при этом задняя стенка фотоаппарата должна быть параллельна фотографируемой плоскости объекта. При проведении фотосъемки следует избегать искажения фотоснимков за счет пользования трансфокатором. Масштаб изображения рекомендуется изменять за счет изменения расстояния от фотокамеры до объекта. Если объект съемки не входит в кадр, допускается изменение ориентации кадра с горизонтального на вертикальное и наоборот. 4.3.5.1. Обзорная фотосъемка. Обзорная фотосъемка (средний и общий план) - это съемка самого поврежденного транспортного средства без охвата или с охватом окружающей его обстановки. В зависимости от расположения повреждений допускается съемка передней, задней или боковой частей кузова автомобиля, угловая съемка, когда в кадре просматривается вся передняя или задняя часть и вся боковая поверхность с повреждениями. При проведении обзорной фотосъемки транспортных средств объект фотосъемки должен занимать весь кадр или значительную (более 85%) его часть с оставлением по границам кадра минимального свободного пространства. Обзорная фотосъемка проводится с четырех точек. Цель такой съемки - снять весь автомобиль. 4.3.5.2. Узловая фотосъемка. Узловая фотосъемка (крупный план) - съемка отдельных, наиболее важных частей транспортного средства с повреждениями. На узловом фотоснимке объекты изображаются крупным планом таким образом, чтобы можно было определить форму и характер повреждений, взаиморасположение следов на поврежденном транспортном средстве. Если повреждения расположены в передней части кузова транспортного средства (капот, решетка радиатора, блок фары, указатели поворотов, накладка номерного знака, бампер), то фотографируется передняя часть кузова автомобиля. Если повреждения расположены в задней части кузова транспортного средства (задний бампер, крышка багажника, панель задка, задний фонарь), то фотографируется задняя часть кузова автомобиля. Если повреждения находятся на угловой детали в передней части кузова транспортного средства (правое или левое переднее крыло, боковые указатели поворота, декоративные накладки (молдинги) крыльев, законцовки переднего бампера), то фотографируется как боковая, так и передняя части кузова транспортного средства в месте их сопряжения. Если повреждения находятся на боковой поверхности кузова транспортного средства (правое или левое переднее крыло в месте соприкосновения с передней дверью, передняя и задняя двери, правое или левое заднее крыло в месте соприкосновения с задней дверью), то фотографируется поврежденный узел кузова автомобиля вместе с ближайшим конструктивным элементом. Если повреждения находятся на угловой детали в задней части кузова транспортного средства (правое или левое заднее крыло, декоративные накладки (молдинга) крыльев, законцовки заднего бампера), то фотографируется как боковая, так и задняя части кузова автомобиля в месте их сопряжения. 4.3.5.3. Детальная фотосъемка. Детальная фотосъемка - проводится для фиксации отдельных деталей, повреждений кузова и следов столкновения транспортных средств. Детальные фотоснимки должны нести максимум информации, чтобы по ним было возможно определить степень и характер повреждений ТС, пространственные характеристики запечатленных на фотоснимке повреждений. Детальная фотосъемка производится таким образом, чтобы оптическая ось (центр) объектива располагалась на одном уровне с повреждениями или следом столкновения, при этом масштабная линейка (рулетка) и повреждения (следы) должны быть четкими (резкими). Все повреждения ТС, описанные в акте осмотра, в том числе находящиеся внутри отсеков (подкапотное пространство, пассажирский отсек, багажное отделение), должны быть зафиксированы на фотоснимках. Детальная фотосъемка проводится в случаях, когда с помощью обзорных или узловых фотоснимков невозможно определить форму, размеры и характер повреждений, взаиморасположение следов на поврежденном транспортном средстве. При детальной фотосъемке в плоскости повреждений и следов столкновения должна располагаться масштабная линейка (рулетка). Масштабная линейка может располагаться как вертикально, так и горизонтально. Если имеется возможность установить направление следа столкновения или деформации по характеру деформации или другим признакам, это направление и признаки необходимо зафиксировать на фотографии. Для получения более полной информации об идентификации, износе транспортного средства необходимо зафиксировать на фотографиях: - показания одометра; - идентификационный (VIN) номер транспортного средства, номер кузова транспортного средства, номера двигателя и шасси (рамы); - шины и диски с их маркировкой. 4.3.5.4. Оформление результатов фотосъемки. С целью обеспечения качества и объективности осмотра автомобиля рекомендуются следующие фотоснимки: - обзорные; - узловые; - детальные; - показаний одометра; - идентификационного номера VIN; - внешнего вида шин и дисков с маркировкой. Результаты фотосъемки желательно оформить в виде фототаблицы. В верхней части фототаблицы указывается: - дата проведения фотосъемки транспортного средства; - марка, модель транспортного средства, государственный регистрационный номер; - номер направления на осмотр. Фотографии на фототаблице размещают на печатный лист по принципу от общего к частному. Каждая фотография или лист фототаблицы скрепляются оттиском печати организации, проводившей фотосъемку. На фототаблицах ставится подпись эксперта, выполнявшего фотосъемку. 4.3.6. Виды деформаций и ремонта кузовов. Кузов автомобиля состоит из основания и каркаса, включающего стойки, поперечины, балки и усилители, к которым крепятся приварные и навесные лицевые детали - оперение. Деформация - изменение формы и размеров тела (детали, конструкции) в результате внешних воздействий без изменения его массы; наиболее простые виды - растяжение, сжатие, изгиб, кручение. Деформация подразделяется на поверхностную (плавную) и глубокую. В результате поверхностной деформации образуются вмятины, выпуклости. В результате глубокой деформации образуются складки, вытяжки, изломы ребер жесткости, разрушения целостности материала или соединения с образованием трещин, разрывов, отделением фрагментов. Виды деформаций и ремонта кузовов легковых автомобилей ВАЗ определены в следующих документах: - ТУ 4538-140-00232934-98 "Приемка в ремонт, ремонт и выпуск из ремонта кузовов автомобилей ВАЗ предприятиями автотехобслуживания"; - "Автомобили ВАЗ. Технология технического обслуживания и ремонта" в 6-ти томах. Тольятти, 1985 - 2001 гг.; - "Автомобили ВАЗ. Кузова. Технология ремонта, окраски и антикоррозионной защиты". Части 1, 2, Тольятти, 2002 г.; - "Трудоемкости работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ВАЗ". Тольятти, 1997, 2004 и последующие годы. Предусматриваются следующие виды ремонта поврежденных (деформированных) кузовов: - устранение перекосов кузова; - ремонт отдельных деталей; - замена отдельных деталей кузова или их поврежденных частей или узлов (блоков). Перекос кузова - это нарушение сверх допустимых пределов геометрических параметров проемов (окон, дверей, капота, крышки багажника), а также местоположения базовых точек крепления силового агрегата, подвесок (мостов) и узлов трансмиссии на основании каркаса несущего кузова. Устранение перекосов кузова - это восстановление геометрических параметров проемов (дверей, капота, крышки багажника), лонжеронов, каркаса салона и базовых точек крепления узлов шасси. Перекосы классифицируются в зависимости от степени деформации кузова на несложные, средней сложности, сложные и особо сложные. В зависимости от степени повреждения, деформации и коррозионного разрушения устанавливаются следующие виды ремонтов лицевых поверхностей кузовных деталей: - ремонт 0 - устранение мелких вмятин на лицевых поверхностях кузова без повреждения окраски; - ремонт 1 - устранение повреждений в легкодоступных местах до 20% поверхности детали; - ремонт 2 - устранение повреждений со сваркой или ремонт 1 на поверхности детали, деформированной до 50%; - ремонт 3 - устранение повреждений до 30% поверхности детали с вытяжкой или правкой, с усадкой металла, вырезкой участков, не подлежащих ремонту, и изготовлением ремонтных вставок из выбракованных деталей кузова или листового металла с приданием ему формы восстанавливаемой детали; - ремонт 4 - устранение повреждений с ремонтом 3 на площади свыше 30% поверхности детали. Крупноблочный ремонт - замена поврежденной части кузова блоками деталей от выбракованных кузовов с разметкой, отрезкой, подгонкой, вытяжкой, правкой, рихтовкой и сваркой соединяемых узлов. Замена - замена поврежденной детали кузова деталью из запчастей. Замена детали кузова производится в случае ее неремонтопригодности или экономической нецелесообразности ее ремонта. Частичная замена - замена поврежденной детали кузова ремонтной вставкой чаще всего производится при повреждении узких и длинных деталей (поперечины, лонжероны, боковины), когда экономически целесообразнее производить замену не всей детали, а только ее поврежденной части. Ремонт кузова зачастую связан с необходимостью выполнения арматурных работ по разборке, сборке, снятию, установке узлов, деталей. Перечень арматурных работ приводится в технологии технического обслуживания и ремонта соответствующего АМТС. К арматурным работам чаще всего относятся: разборка, сборка: - дверей передних, задних и задка; сборка: - автомобиля; снятие и установка: - капота и его механизмов; - аккумулятора; - крышки багажника и ее механизмов; - стекол ветрового, заднего и боковых; - фонарей задних; - бамперов переднего и заднего; - антенны, динамиков, радиоприемника, магнитолы, проигрывателя; - отопителя; - панели приборов; - обивки крыши; - ремней безопасности; - сиденьев; - блок-фар. Трудоемкости работ по ремонту (замене) кузовных деталей и устранению перекосов кузова не учитывают трудоемкость по снятию-установке узлов и деталей, препятствующих проведению ремонтных работ. В трудоемкостях по замене кузовных деталей учтены следующие работы: отсоединение и снятие старой детали, устранение остатков металла, рыхлой и пластовой ржавчины (коррозии), рихтовка сопрягаемых кромок, подгонка и приварка новой детали, зачистка сварочных точек и швов, выравнивание поверхностей наполнителями и шлифовка дефектных мест. ("Трудоемкости работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ВАЗ". Общие положения, п. 9, Тольятти, 2005 г.) 4.3.7. Составление Акта осмотра. В результате осмотра специалистом определяются и заносятся в Акт осмотра все необходимые для оценки сведения об объекте оценки, его повреждениях, дефектах, в том числе: - соответствие номеров автомототранспортного средства и его агрегатов записям в представленных документах (регистрационный номер, идентификационный номер VIN, номер кузова, номер рамы, номер двигателя и т.п.); - для АМТС, которые находятся на гарантийном обслуживании или которые ремонтируются и обслуживаются у официального дилера или на фирменной СТОА, необходимо сделать специальную подтверждающую запись; - комплектация автомототранспортного средства, наличие дополнительного оборудования; - производилась ли замена узлов, агрегатов и дорогостоящих комплектующих изделий; - наличие на автомототранспортном средстве эксплуатационных повреждений, дефектов; - наличие, вид, характер, степень сложности, размер и место расположения имеющихся аварийных повреждений, дефектов; - подвергалось ли транспортное средство кузовному ремонту ранее и каков его объем, характер и качество; - возможность и способы устранения обнаруженных повреждений, дефектов.

Определение стоимости автомототранспортных средств (АМТС) и их руководство по определению стоимости автотранспортных средств с учетом.

Деятельности по определению стоимости автотранспортных средств.. пользовать методические руководства, руководящие документы.